Handelsovereenkomst tussen de VS en Japan stimuleert de aandelen van Europese autofabrikanten; Porsche, BMW winst

De aandelen van verschillende grote Europese autofabrikanten stegen woensdag in de vroege handel en kregen de wind in de rug van een steile rally tussen hun Aziatische rivalen.

Deze golf van optimisme werd aangewakkerd door het nieuws dat Japan een belangrijke handelsovereenkomst met de Verenigde Staten heeft gesloten, een ontwikkeling die nu de hoop op een soortgelijke, broodnodige overeenkomst tussen Europa en Washington voedt.

Een rimpeleffect over de hele wereld: auto-aandelen stijgen door tariefverlaging

Het positieve momentum voor Europese autoaandelen volgde op een stijging van de aandelen van Japanse en Zuid-Koreaanse autofabrikanten vannacht.

Deze rally was een directe reactie op het nieuws dat de nieuwe handelsovereenkomst tussen de VS en Japan het Amerikaanse tarief op de invoer van Japanse voertuigen zou verlagen tot 15%, een aanzienlijke verlaging ten opzichte van een eerder voorgestelde 25%.

Als reactie hierop stegen de aandelen van Porsche, BMW, Mercedes Benz en Volkswagen in de vroege handel in Frankfurt tussen 1,9% en 3,7%. Op het Tradegate-platform boekten de aandelen van Stellantis en Renault ook winst, met een stijging tussen 1,3% en 1,9%.

Analisten van Citi merkten een bijzonder belangrijk detail van het pact tussen de VS en Japan op: het tarief voor een belangrijk auto-exporterend land werd verlaagd zonder een limiet op het aantal zendingen.

Dit, zo suggereerden ze, "zou implicaties kunnen hebben voor de onderhandelingen met de Europese Unie en Zuid-Korea", wat erop wijst dat er mogelijk een precedent is geschapen voor een gunstiger resultaat voor andere auto-exporterende landen.

De bruto-impact van de tarieven op Japanse autofabrikanten wordt nu geraamd op ongeveer ¥ 1,9 biljoen met een tarief van 15%, een aanzienlijke neerwaartse bijstelling ten opzichte van de vorige schatting van ongeveer ¥ 3,5 biljoen tegen een tarief van 25%, volgens een nota van Goldman Sachs Japan Co. analist Kota Yuzawa.

'Open hun land': een bekende Amerikaanse vraag duikt weer op

De laatste handelsovereenkomst van president Donald Trump bevatte ook een bekende, hoewel enigszins vergeten, eis aan Japan om "hun land open te stellen" voor auto's die uit de VS werden geïmporteerd.

Dit blaast mogelijk nieuw leven in een controversiële kwestie die in de jaren tachtig en negentig een belangrijk punt van wrijving was tussen de twee naties.

Decennialang hebben Amerikaanse autofabrikanten zoals Ford Motor Co. en General Motors Co. geprobeerd een aanzienlijke positie te verwerven op de Japanse markt, maar hun verkoopcijfers blijven daar minuscuul.

De handelsonevenwichtigheid is groot: in 2024 exporteerde Japan bijna 1,4 miljoen auto's naar de VS, maar importeerde het slechts ongeveer 16.000 in de VS gebouwde auto's.

De al lang bestaande argumenten die de impopulariteit van Amerikaanse auto's in Japan verklaren, zijn bekend: ze werden van oudsher gezien als te brandstofinefficiënt, te groot voor de smalle wegen van Japan en niet ontworpen met de binnenlandse smaak in gedachten.

Hoewel Amerikaanse autofabrikanten modellen hebben geïntroduceerd om een aantal van deze kritieken weg te nemen, hebben lokale autokopers consequent een sterke voorkeur getoond voor import van Duitse makelij boven andere, een trend die waarschijnlijk niet snel zal veranderen.

"Inspanningen uit het verleden hebben beperkt succes opgeleverd", aldus Tatsuo Yoshida, senior auto-analist bij Bloomberg Intelligence.

Concessies van Japan: stroomlijning van certificering en het aanboren van dealers

Als onderdeel van het nieuwe handelspact dat woensdag werd aangekondigd, heeft Japan ermee ingestemd af te zien van aanvullende veiligheidstests voor voertuigen die uit de VS worden geïmporteerd, aldus Ryosei Akazawa, de belangrijkste handelsonderhandelaar van het land.

"Dit betekent dat Japan de certificering van in de VS gemaakte auto's zal stroomlijnen", zei Akazawa woensdag, terwijl hij eraan toevoegde: "Het waarborgen van de openbare veiligheid is natuurlijk een eerste vereiste."

Deze stap is bedoeld om een van de belangrijkste hindernissen aan te pakken die het historisch gezien duur en moeilijk hebben gemaakt om Amerikaanse auto's in Japan te verkopen.

In de jaren 1990 hadden bilaterale spanningen geleid tot een druk om de invoer uit de VS te verhogen, wat er zelfs toe leidde dat sommige Japanse autofabrikanten auto's die in hun Noord-Amerikaanse fabrieken werden geproduceerd of geassembleerd, terug naar Japan stuurden.

Hoewel die inspanningen hielpen om een deel van de handelsonevenwichtigheid te compenseren, kregen ze nooit significante grip, waarbij de verschillende veiligheidsvoorschriften voor voertuigen tussen de twee landen een bijzonder kostbaar obstakel bleken te zijn.

Om de import van Amerikaanse auto's verder te ondersteunen, is de Japanse regering naar verluidt van plan om de uitgebreide dealernetwerken van haar lokale autofabrikanten aan te boren om Amerikaanse voertuigen te verkopen, meldde Kyodo, daarbij verwijzend naar een niet-geïdentificeerde persoon.

Het rapport zei ook dat functionarissen van plan zijn Japanse autofabrikanten aan te sporen auto's die in hun Amerikaanse fabrieken zijn gemaakt, terug naar Japan te exporteren.