BYD op autoshow in München: EV-maker onthult ambitieus uitbreidingsplan voor Europa

BYD Co. verdubbelt zijn inspanningen in Europa nu het te maken heeft met hevige concurrentie en een verpletterende prijzenoorlog in China.

De gigant van elektrische voertuigen voegt nieuwe modellen toe, bouwt zijn aanwezigheid in de detailhandel uit en smeedt partnerschappen met leveranciers om terrein te winnen tegen diepgewortelde Europese autofabrikanten.

Europa pusht met modellen en showrooms

Executive Vice President Stella Li zei maandag op de autoshow van München dat BYD tegen het einde van 2025 meer dan 1.000 winkels in 32 landen in heel Europa zal hebben.

De autofabrikant biedt nu 13 modellen aan in de regio, tegen zes twee jaar geleden.

De nieuwste Europese aanwinst, de Seal 6 DM-i Touring plug-in hybride, heeft een gecombineerd benzine- en batterijbereik van 1.350 kilometer (839 mijl).

In eigen land worstelen BYD en collega's als Xpeng en Leapmotor met een moordende prijzenoorlog die de marges heeft doen krimpen.

Navigeren door EU-tarieven

De Europese Unie heeft tarieven ingevoerd op elektrische voertuigen die uit China worden geïmporteerd, maar BYD en andere Chinese fabrikanten blijven hun aanwezigheid uitbreiden.

BYD heeft zijn aanbod gediversifieerd met meer hybride en verbrandingsmodellen die niet onder de hogere heffingen vallen, terwijl het ook verkooppartnerschappen heeft opgebouwd en heeft beloofd de productie lokaal op te zetten.

Li zei dat de Dolphin Surf het eerste model zal zijn dat in Europa wordt geproduceerd.

De productie van de volledig elektrische kleine auto zal naar verwachting voor het einde van het jaar beginnen in een nieuwe fabriek in Szeged, Zuid-Hongarije.

Door de auto in Europa te produceren, zal BYD het tarief van 27% vermijden dat nu wordt toegepast op batterij-elektrische voertuigen die uit China worden geïmporteerd, tegenover de vorige 10%.

Volgens JATO Dynamics hebben Chinese autofabrikanten hun Europese marktaandeel tussen januari en juli 2025 bijna verdubbeld tot 4,8% in vergelijking met een jaar eerder.

De Europese verkoop van BYD steeg tot juli met 290% tot meer dan 84.000 voertuigen, ook al heeft het bedrijf te maken met een afnemende vraag in China.

McKinsey voorspelt dat Chinese merken uiteindelijk een marktaandeel kunnen veroveren dat vergelijkbaar is met Japanse (14%) en Koreaanse (9%) fabrikanten

Confrontatie in München

De IAA Mobility-show van dit jaar in München onderstreept de escalerende concurrentie.

De Europese gevestigde exploitanten Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW en Renault onthullen hun eigen tegenstrategieën nu Chinese rivalen aan kracht winnen.

Leidinggevenden uit de industrie waarschuwen dat de Europese markt net zo meedogenloos kan worden als die van China, met dreigende kostenbesparingen en efficiëntiegevechten.

Nu de verkoop in China onder druk staat en de productie vertraagt, is het bedrijf steeds meer afhankelijk van het versnellen van de Europese groei.

Ondertussen bereiden Mercedes-Benz, BMW en Renault concurrerende antwoorden voor om hun positie op de Europese markt te verdedigen.