De aandelenkoers van Boeing crasht: om erger te worden voordat het weer opveert

De aandelenkoers van Boeing is de afgelopen dagen gecrasht en bereikte het laagste niveau in meer dan een maand. Het presteerde slechter dan de bredere aandelenmarkt, aangezien de topindices zoals de SandP 500 en Nasdaq 100 naar een recordhoogte sprongen.

Boeing heeft te maken met tegenwind

De aanhoudende crash van de aandelenkoers van Boeing vindt plaats nu het bedrijf te maken heeft met grote tegenwind.

Een van deze uitdagingen is dat de marges onder druk staan nadat Donald Trump eerder dit jaar zijn tariefcampagne lanceerde. Concreet voegde hij een tarief van 25% toe op geïmporteerd staal en aluminium, twee metalen die Boeing in al zijn vliegtuigen gebruikt.

Onlangs merkte de chief executive officer op dat zijn lang uitgestelde 777X-jet achterloopt op schema op het gebied van certificering.

Het widebody-vliegtuig, dat in 2013 werd gelanceerd en de leveringen gepland staan voor 2019, kan opnieuw vertraging oplopen ten opzichte van de verwachte lancering in 2026. Deze vertraging geeft Airbus een voorsprong op het gebied van achterstand.

Boeing 777x heeft een orderboek van 551 vliegtuigen, waarbij Emirates de grootste klant is, gevolgd door Qatar, Cathay Pacific en Singapore Airlines

Aan de positieve kant is het management van mening dat het in staat is om de levering van het 737 Max-vliegtuig op te voeren tot 42 jets per maand van de huidige 36, een stap die miljoenen dollars aan zijn inkomstenboek zal toevoegen.

De aandelenkoers van Boeing crashte ook als gevolg van een staking in de omgeving van St. Louis. De twee partijen bereikten deze week een deal waardoor Boeing zijn loon aan de werknemers in de komende vier jaar met 45% zal verhogen. Ze ontvangen ook een ratificatiebonus van $ 4000.

Lees verder: Boeing aandelenkoers veel katalysatoren wijst op een stijging naar $ 267

Er blijft grote rugwind

Toch zijn er, ondanks deze uitdagingen, enkele belangrijke lichtpuntjes in het bedrijf die de huidige dip goed maken om te kopen.

De belangrijkste is dat de jets van het bedrijf sinds vorig jaar niet meer betrokken zijn geweest bij een ongeval. Dit betekent dat de voortdurende focus op efficiëntie door de CEO werkt

De andere belangrijke katalysator voor het Boeing-aandeel is dat het bedrijf klanten begint aan te trekken, velen die worden aangemoedigd door de lagere achterstand in vergelijking met Airbus. Zo ontving het in augustus 26 bestellingen en slechts twee annuleringen. De meeste bestellingen kwamen van Cathay Pacific, dat 14.777 vliegtuigen kocht.

Boeing heeft dit jaar 725 bruto bestellingen ontvangen en slechts 46 annuleringen, waardoor het een achterstand van 6.000 vliegtuigen heeft.

Deze prestatie betekent dat Boeing Airbus dit jaar verslaat, aangezien het bedrijf bruto bestellingen van 600 vliegtuigen en 96 annuleringen heeft ontvangen.

De meest recente resultaten toonden aan dat de activiteiten van Boeing het goed doen, met een omzet die in het laatste kwartaal met 35% is gestegen tot $ 22 miljard en een nettoverlies dat is afgenomen tot $ 635 miljoen. Analisten zien het bedrijf in 2026 meer groei doormaken en winst maken. De gemiddelde omzetgroei voor dit jaar is 29%, wat neerkomt op $ 86 miljard.

Analisten verwachten dat de winst per aandeel van het bedrijf zal verbeteren tot een verlies van $ 2,06 van $ 20 vorig jaar. Het zal dan een winst van $ 3,64 maken

Technische analyse van de aandelenkoers van Boeing

De dagelijkse grafiek laat zien dat de koers van het Boeing aandeel een dubbele top vormde op $ 237 en een halslijn op $ 215. Dit is een van de meest populaire bearish grafiekpatronen in technische analyse.

De afstand tussen de bovenkant van het dubbele toppatroon en de halslijn van $ 215 is 9.20%. Als u dezelfde vanaf de halslijn meet, betekent dit dat de aandelenkoers van Boeing onder de $ 200 kan komen. Op de lange termijn zal het aandeel echter waarschijnlijk terugveren en dit jaar boven het hoogste punt stijgen.