Maersk daalt met 6% omdat de winst de ramingen overtreft, maar de vooruitzichten teleurstellen

De aandelen van de Deense scheepvaartgroep A.P. Moller-Maersk daalden donderdag met 6% nadat het bedrijf een bescheiden winstverbetering in het derde kwartaal had behaald, maar er niet in slaagde zijn verwachtingen voor het hele jaar voldoende te verhogen om aan de marktverwachtingen te voldoen.

Het aandeel was op weg naar de slechtste eendaagse prestatie sinds maart, als gevolg van de teleurstelling van beleggers over de voorzichtige vooruitzichten van de groep voor 2025.

Het bedrijf, dat wordt gezien als een graadmeter voor de wereldhandel, rapporteerde een voorlopige onderliggende winst voor rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatie (EBITDA) van $ 2,68 miljard voor de periode juli-september, iets boven de schattingen van analisten van $ 2,58 miljard.

De omzet daalde van 15,76 miljard dollar een jaar eerder naar 14,21 miljard dollar, omdat lagere vrachttarieven de winstgevendheid drukten.

Maersk verwacht nu dat de onderliggende EBITDA voor 2025 tussen $9 miljard en $9,5 miljard zal liggen, waarmee het zijn eerdere prognose van $8 miljard tot $9,5 miljard aanscherpt.

Hoewel de upgrade de onderkant van de verwachtingen verhoogde, bleef deze achter bij de verwachtingen aan de koopzijde, die dichter bij $ 10 miljard lagen.

"Wij denken dat de markt een sterkere beat en raise had verwacht", aldus analisten van JP Morgan in een nota, eraan toevoegend dat zij verwachtten dat de nieuwe richtlijnen zouden teleurstellen.

Veerkrachtige verzendvolumes helpen lagere vrachttarieven te compenseren

Maersk zei dat de sterke vraag naar containers en de verbeterde kostenefficiëntie hielpen om de impact van de dalende vrachttarieven in het derde kwartaal op te vangen.

De vrachtvolumes stegen met 7% op jaarbasis, grotendeels dankzij de export uit Oost-Azië, waarbij de Chinese technologiegoederen een groot deel van de groei ondersteunden.

"In het derde kwartaal van 2025 groeide de wereldwijde vraag naar containers met 3% tot 5% op jaarbasis, ondanks verstoringen", aldus het bedrijf.

De invoer was sterk in Europa, Afrika, Latijns-Amerika en West-Centraal-Azië, terwijl de invoer naar Noord-Amerika kromp, met name van China naar de Verenigde Staten.

De gemiddelde vrachttarieven daalden met 31% op de belangrijkste scheepvaartroutes en de kosten stegen als gevolg van hogere volumes, gedeeltelijk gecompenseerd door lagere brandstofprijzen.

Analisten waarschuwden dat zwakkere tarieven de scheepvaartdivisie van Maersk binnenkort in het rood zouden kunnen duwen.

"Het mooie resultaat in het kwartaal zal waarschijnlijk snel worden vergeten, omdat het deze keer meer de verduidelijking van de verwachtingen is die de krantenkoppen haalt", aldus Haider Anjum van Jyske Bank, die ook waarschuwde dat de rente weer kan dalen zodra de doorvoerroutes van de Rode Zee weer opengaan.

Efficiëntieslag en alliantie met Hapag-Lloyd

Het bedrijf benadrukte de voordelen van zijn Gemini Cooperation, een operationele alliantie met Hapag-Lloyd die eerder dit jaar werd gelanceerd.

Het partnerschap bundelt schepen om kosten te besparen en de betrouwbaarheid van de planning te verbeteren.

Maersk zei dat het netwerk is begonnen met het leveren van efficiëntie en verder zal worden geoptimaliseerd om de klantenservice te verbeteren.

"Voortbouwend op deze sterke prestaties zijn Maersk en Hapag-Lloyd van plan het netwerk verder te optimaliseren en de positieve impact op de klant te maximaliseren", aldus het bedrijf.

Maersk handhaafde zijn veronderstelling dat de verstoringen in de Rode Zee de rest van het jaar zullen aanhouden.

Het bedrijf vermijdt de regio sinds eind 2024 vanwege veiligheidsrisico's en zei dat het de doorvoer pas zou hervatten als er een langetermijnoplossing is.

Ondanks de uitdagende vooruitzichten verhoogde Maersk zijn prognose voor de groei van de wereldwijde vraag naar containers dit jaar tot ongeveer 4%, van een eerdere bandbreedte van 2% tot 4%.

Maar nu de vrachttarieven onder druk staan en de handelsspanningen op de vraag wegen, zeiden analisten dat het vertrouwen van beleggers enige tijd nodig heeft om te herstellen.

Als een van 's werelds grootste containerverladers blijven de resultaten van Maersk een cruciale indicator voor de gezondheid van de wereldhandel.