Tesla-aandeel daalt 2,5%: wat zit er achter de pijn van het EV-aandeel vandaag

Het Tesla-aandeel daalde vroeg op dinsdag, wat een deel van de scherpe rally van de vorige sessie teruggaf.

Het aandeel daalde 2,5% na een stijging van 6,2% op maandag, toen de bredere markt herstelde en optimisme over zelfrijdende technologie het sentiment versterkte.

De Nasdaq Composite steeg maandag met 2,7% en Tesla profiteerde van het bredere herstel en van de diepere verliezen eerder deze maand.

Aan het begin van de week waren de aandelen van Tesla in november met 14,3% gedaald.

Analist verlaagt koersdoel voor Tesla-aandelen

Zelfrijdend momentum hielp de stap van maandag te voeden. Melius Research-analist Rob Wertheimer zei dat Tesla's Full-Self Driving-technologie snel verbetert en de voorsprong op traditionele autofabrikanten vergroot.

Hij stelde dat autonomie een kantelpunt naderde en dat Tesla gepositioneerd was om aanzienlijke waarde te benutten naarmate de adoptie versnelt.

Maar de vroege daling van dinsdag kwam nadat Mizuho zijn koersdoel voor Tesla verlaagde van $485 naar $475, terwijl het een Outperform rating behield.

Het bedrijf wees op tegenwind in de Amerikaanse en Chinese elektrische automarkten.

"Het verlagen van TSLA-schattingen/PT naar $475 van $485 met zwakkere Amerikaanse/Chinese EV-markten, wat mogelijk tegenwind in 2026E oplevert," zei Mizuho.

De groep wees op zorgen over de verlagingen van de Amerikaanse EV-subsidies — waarbij de VS ongeveer 37% van Tesla's verkoop in het derde kwartaal van 2025 uitmaakte — en de mogelijkheid van een subsidievermindering van 50% in China, wat ongeveer 34% van Tesla's omzet in dezelfde periode vertegenwoordigt.

Mizuho voorspelt nu 1,75 miljoen leveringen in 2026 en 2,00 miljoen in 2027, iets onder de consensusverwachtingen van respectievelijk 1,82 miljoen en 2,15 miljoen.

Ondanks de druk op korte termijn hield het bedrijf vast aan zijn optimistische vooruitzicht op de lange termijn, met als argument de rugwinden die autonoom rijden.

Het wees op de adoptie van FSD v14, aankomende robotaxi-lanceringen en vooruitgang in humanoïde robotica als potentiële groeimotoren tot 2027.

Autofabrikanten willen Tesla's FSD niet

Tesla's terugtrekking komt ook op het moment dat CEO Elon Musk erkende dat jarenlange inspanningen om Tesla's Full Self-Driving systeem aan andere autofabrikanten te licentiëren niet zijn gerealiseerd.

"Ze willen het niet!" zei hij in een recente X-post.

Jarenlang is een centrale pijler van Tesla's optimistische verhaal het idee geweest dat de autonomietechnologie zo ver voorloopt op concurrenten dat andere autofabrikanten uiteindelijk FSD zouden licentiëren om levensvatbaar te blijven.

Musk opperde de mogelijkheid voor het eerst begin 2021 en zei dat Tesla "voorlopige besprekingen" had gevoerd met sommige fabrikanten.

Hij herhaalde deze positie in de daaropvolgende jaren herhaaldelijk en zei in juni 2023 dat Tesla "graag Autopilot/FSD of andere Tesla-technologie" aan concurrenten in licentie verleent.

De speculatie bereikte een hoogtepunt in april 2024 toen Musk zei dat Tesla "in gesprek was met één grote autofabrikant" en dat er een "goede kans" was om voor het einde van het jaar tot een akkoord te komen.

De deal kwam nooit door. Eerder dit jaar wees Ford-CEO Jim Farley het idee om Tesla's systeem over te nemen ronduit van de hand en zei: "Waymo is beter" — wat algemeen werd geïnterpreteerd als een reactie op eerdere licentiebesprekingen.

Musk zei dat de gesprekken met autofabrikanten deels waren vastgelopen omdat ze "onwerkbare eisen" voor Tesla opriepen, wat wijst op een verschuiving weg van een van de lang gekoesterde strategische ambities van het bedrijf.