De export van Chinese EV's stijgt nu BYD Tesla in jaarlijkse verkoop zal inhalen

De Chinese elektrische voertuigenindustrie (EV) versnelt haar wereldwijde expansie, met een sterke stijging van de export in opkomende en ontwikkelde markten, terwijl de binnenlandse kampioen BYD op het punt lijkt Tesla in te halen als 's werelds grootste EV-verkoper.

De verandering vindt plaats te midden van een afnemende vraag naar Tesla in belangrijke regio's, veranderende subsidieregimes en toenemende geopolitieke en handelsspanningen rond in China gemaakte voertuigen.

De Chinese EV-export stijgt, aangevoerd door Mexico en Zuidoost-Azië.

China exporteerde in november bijna 200.000 elektrische voertuigen, een stijging van 87% ten opzichte van het jaar zelf, volgens gegevens van de Chinese douane.

Mexico kwam naar voren als de grootste enkele bestemming, met zendingen die met 2.367% stegen tot 19.344 voertuigen, wat de snelle penetratie van Chinese EV's in Latijns-Amerika benadrukt.

Azië bleef de grootste regionale importeur en nam in november 110.061 EV's binnen, een stijging van 71% op jaarbasis.

Europa volgde met 42.927 eenheden, een stijging van 63%, terwijl Latijns-Amerika en het Caribisch gebied de snelste groei kenden, met een stijging van 283% naar 35.182 voertuigen.

De export naar de Europese Unie steeg met 39% tot 25.792 eenheden, ondanks toenemende handelsbarrières.

Onder individuele bestemmingen registreerden Indonesië, Thailand, de Filipijnen, Maleisië en Turkije allemaal scherpe stijgingen.

China exporteerde 17.503 EV's naar Indonesië en 13.517 naar Thailand, terwijl de zendingen naar Turkije met 760% stegen op jaarbasis.

De totale EV-export bedroeg ongeveer 1,98 miljoen eenheden tot nu toe in het jaar, een stijging van 29%.

De uitbreiding onderstreept hoe Chinese fabrikanten geografisch diversifiëren nu de concurrentie thuis toeneemt en de regelgevende druk op westerse markten toeneemt.

BYD staat op het punt Tesla in te halen als wereldwijde EV-leider

Tegen deze achtergrond is BYD op koers om Tesla te overtreffen als het grootste EV-bedrijf ter wereld qua jaarlijkse verkoop.

Eind november had het in Shenzhen gevestigde BYD wereldwijd 2,07 miljoen elektrische voertuigen verkocht in 2025, inclusief hybrides, vergeleken met Tesla's 1,22 miljoen verkochte eenheden eind september.

Zelfs als rekening wordt gehouden met een eenmalige verkoopstijging die Tesla kreeg voorafgaand aan het aflopen van een Amerikaanse belastingkrediet voor EV-kopers, verwachten analisten dat de Amerikaanse groep ruim tekortschiet.

Volgens de consensus van FactSet zal Tesla in het vierde kwartaal ongeveer 449.000 voertuigen verkopen, waarmee het totale totaal voor het hele jaar op ongeveer 1,65 miljoen komt, een daling van 7,7% ten opzichte van het voorgaande jaar.

Deutsche Bank is nog pessimistischer en voorspelt in het vierde kwartaal van slechts 405.000 Tesla-verkopen van slechts 405.000 voertuigen, met dalingen van ongeveer een derde in Noord-Amerika en Europa en ongeveer een tiende in China.

Analisten uit de industrie zeggen dat de Amerikaanse vraag zich nog steeds aanpast aan het einde van de federale belastingkrediet van $7.500 in september, wat een overgangsperiode voor de markt creëert.

BYD dringt ondertussen agressief door op buitenlandse markten, omdat de winstgevendheid in China nog steeds onder druk staat door prijsgevoelige consumenten.

Fitch Ratings zei dat de vroege investeringen van het bedrijf in buitenlandse productie en toeleveringsketens het zouden moeten helpen navigeren in een steeds complexere wereldwijde tariefomgeving.

Tesla heeft het moeilijk in Europa terwijl Chinese concurrenten terrein winnen

Tesla's uitdagingen zijn vooral zichtbaar in Europa.

Nieuwe registraties van Tesla-voertuigen in de EU daalden in november tot 12.130, een daling ten opzichte van 18.430 een jaar eerder, waardoor het marktaandeel daalde van 2,1% naar 1,4%, volgens gegevens van de European Automobile Manufacturers' Association.

Daarentegen boekten Chinese fabrikanten sterke winst.

De registraties van BYD in Europa verdrievoudigden bijna jaar-op-jaar tot ongeveer 42.500 in november, terwijl MG, eigendom van SAIC, de verkoop met 26% verhoogde tot 217.000 eenheden.

Een groot deel van deze groei is aangedreven door hybride voertuigen, die nu goed zijn voor 44% van de Europese autoverkoop, omdat fabrikanten hogere marges nastreven en lobbyen voor flexibelere emissiedoelstellingen.

Ondanks deze tegenwind vormden batterij-elektrische voertuigen in de eerste 11 maanden van het jaar nog steeds 18,8% van de Europese markt, een stijging ten opzichte van 15% een jaar eerder.

Tesla blijft het enige pure elektrische merk onder de merken die door de branchegroep worden gevolgd, zelfs nu het verkoopmomentum afneemt.

Hoewel Tesla's autoprestaties zijn gedaald, blijft de waardering hoog.

De marktkapitalisatie van het bedrijf bedraagt meer dan $1,5 biljoen, meer dan alle andere westerse autofabrikanten samen, wat het optimisme van investeerders over autonoom rijden, robotica en kunstmatige intelligentie weerspiegelt.

Musk heeft gezegd dat Tesla's Cybercab robotaxi in april 2026 in productie zal gaan, en analisten zien vooruitgang in volledig zelfrijdende technologie als een mogelijke katalysator voor hernieuwde vraag.

Voorlopig lijkt het momentum echter te verschuiven naar Chinese fabrikanten, met BYD aan de voorhoede van een snel evoluerend wereldwijd EV-landschap.