Airbus-aandeel in vrije val: waarom het ondanks tegenwind kan herstellen

De koers van Airbus is een bearmarkt ingegaan na een daling van meer dan 27% vanaf het hoogste punt dit jaar. Hij daalde deze week tot €157, fors lager dan de year-to-date top van €220. Dit artikel schetst wat te verwachten in April wanneer het bedrijf zijn cijfers publiceert.

Technische analyse van de Airbus-koers wijst op een korte opleving 

De daggrafiek laat zien dat de Airbus-koers dit jaar in een sterke neerwaartse trend zit. Deze terugval volgde nadat de koers een hoofd-en-schouderspatroon had gevormd, wat in de technische analyse vaak een bearish keerpunt aangeeft.

De koers van Airbus viel onder de neklijn van dit patroon bij €190 op February 20th, nadat het bedrijf zijn financiële resultaten publiceerde en een zwakke vooruitblik gaf.

De koers vormde op March 16 een doodskruis toen de 50-daagse en 200-daagse exponentiële voortschrijdende gemiddelden (EMA) elkaar kruisten. Een doodskruis geldt als een van de risicovolste patronen in de technische analyse.

De aandelen zijn onder de Supertrend- en Ichimoku-wolkindicatoren gekomen, een teken dat de beren aan zet blijven. De koers zweeft rond het 61.8% Fibonacci-retracementniveau, waar zich een kleine dubbele bodem heeft gevormd.

Er zijn signalen dat de koers een dalende wig heeft gevormd, bestaande uit twee dalende en convergerende trendlijnen. In de meeste gevallen leidt dit patroon vaak tot een sterke opwaartse uitbraak.

Als dat gebeurt, kan de koers terugveren naar het 50% Fibonacci-retracementniveau bij €172, wat ongeveer 8% boven het huidige niveau ligt. Een doorbraak boven die prijs wijst op verdere winstmogelijkheden, mogelijk richting het psychologische niveau van €200.

AIR koersgrafiek | Source: TradingView 

Airbus kampt dit jaar met zware tegenwind 

De koers van Airbus kwam de afgelopen maanden onder druk te staan nu de tegenwinden bleven toenemen.

De belangrijkste tegenwind is de aanhoudende oorlog tussen Iran en de VS, die heeft geleid tot een stijging van de inputkosten. Een van de hoofdproblemen is de oplopende aluminiumprijs, die versnelde nadat Iran een belangrijke installatie in the United Arab Emirates bombardeerde.

Airbus en andere vliegtuigbouwers gebruiken aluminium veelvuldig vanwege de sterkte, het lage gewicht en de corrosiebestendigheid. Dit verklaart waarom analisten van Bank of America het koersdoel voor Airbus verlaagden naar €255 van eerder €259.

Het bedrijf waarschuwde ook dat de leveringen dit jaar zwakker zullen uitvallen dan verwacht. Het verwacht dit jaar 870 vliegtuigen te leveren, aanzienlijk minder dan analisten hadden voorzien.

Tegelijkertijd blijft het bedrijf sterke concurrentie ondervinden van Boeing, dat bij klanten aan tractie wint nu zijn toestellen veiliger lijken. Een goed voorbeeld is de Chinese markt, waar luchtvaartmaatschappijen zich voorbereiden op meer dan 500 bestellingen wanneer president Donald Trump het land volgende maand bezoekt.

READ MORE: Airbus-aandelen dalen na romppaneelprobleem en softwareherroepactie die leveringszorgen doen rijzen

De meest recente resultaten lieten zien dat de omzet vorig jaar steeg naar over €73.4 billion, tegen €69.2 billion in 2024. Het grootste deel van deze omzet kwam uit de A320-lijn, die goed was voor 82% van de verkoop van commerciële vliegtuigen.

De EBIT steeg naar €7.1 billion van €5.4 billion een jaar eerder. Het sloot het kwartaal af met een orderboek van 8.754 vliegtuigen ter waarde van meer dan $539 billion. 

Het backlog voor helikopters bedroeg 1.037, terwijl het orderboek voor defensie en ruimtevaart opliep tot meer dan 50.770. Dit orderboek zal waarschijnlijk blijven groeien nu de aanhoudende geopolitieke spanningen leiden tot hogere uitgaven, vooral in Europa.

Samenvattend: Airbus staat voor grote tegenwind, waaronder de verlaagde leveringsverwachting, toenemende concurrentie en stijgende inputkosten. Technische analyse suggereert echter dat er in de komende weken of maanden sprake kan zijn van een herstelrally.