Airbus-winst halveert door motorachterstanden die leveringen beperken

Airbus rapporteerde dinsdag een sterke daling van de winst in het eerste kwartaal, doordat verstoringen in de toeleveringsketen—met name motortekorten—de vliegtuigleveringen beperkten en de winstgevendheid onder druk zetten.

Aangepaste bedrijfswinst daalde jaar-op-jaar met 52% tot 300 miljoen euro, ruim onder de analistenverwachting van 348 miljoen euro.

Omzet daalde met 7% tot 12.65 miljard euro in de drie maanden tot 31 maart, zij het iets boven het consensuscijfer van 12.39 miljard euro.

Het nettoresultaat daalde eveneens met 26% tot 586 miljoen euro.

De grootste vliegtuigbouwer ter wereld leverde 114 commerciële vliegtuigen in het kwartaal, een daling van 16% ten opzichte van 136 een jaar eerder en achterblijvend bij Boeing, dat in dezelfde periode 143 vliegtuigen leverde.

Ondanks de zwakkere prestatie handhaafde Airbus zijn streefdoel voor leveringen over het hele jaar van ongeveer 870 vliegtuigen voor 2026, vergeleken met 793 leveringen in 2025.

Motortekorten en leveringsproblemen blijven bestaan

Een belangrijke factor achter de vertraging zijn de aanhoudende vertragingen in motorleveringen van Pratt & Whitney, een dochteronderneming van RTX Corporation.

Airbus zei dat het tekort het heeft gedwongen de productie van zijn bestverkochte A320-toestellen te vertragen, ondanks dat de vraag sterk blijft.

CEO Guillaume Faury erkende het aanhoudende geschil met de leverancier en verklaarde:

"We zijn nog niet op het punt gekomen waarop we een overeenkomst hebben," zei Faury, "maar we blijven in beide richtingen werken — het geschil aan de ene kant en een onderhandeling aan de andere kant om het meningsverschil constructief op te lossen."

Het bedrijf had eerder dit jaar al stappen gezet om zijn contractuele rechten jegens de motorfabrikant af te dwingen vanwege leveringsachterstanden.

Aanvullende knelpunten in de toeleveringsketen, waaronder vertragingen bij het verkrijgen van componenten zoals stoelen en toiletten, hebben de productietijdlijnen verder gecompliceerd.

Airbus heeft eerder de leveringsdoelstellingen in meerdere jaren naar beneden bijgesteld vanwege deze aanhoudende knelpunten.

Een administratieve vertraging die bijna 20 vliegtuigen bestemd voor Chinese klanten trof, droeg ook bij aan het leveringstekort in het eerste kwartaal, hoewel het probleem sindsdien is opgelost.

Vooruitzicht stabiel ondanks uitdagingen

Ondanks de korte-termijn tegenwind herhaalde Airbus zijn productie- en financiële doelstellingen en gaf daarmee vertrouwen in zijn vermogen om met leveringsbeperkingen om te gaan.

Het bedrijf streeft er nog steeds naar tussen de 70 en 75 A320‑familievliegtuigen per maand te produceren tegen eind 2027.

Het bevestigde ook plannen om de productie van andere modellen, waaronder de A220, A330 en A350, in de komende jaren op te voeren.

Voor 2026 verwacht Airbus een aangepaste EBIT van ongeveer 7.5 miljard euro en een vrije kasstroom vóór klantfinanciering van circa 4.5 miljard euro.

Faury merkte op dat geopolitieke risico's een factor blijven, met name in het Midden-Oosten, maar benadrukte dat de vraag op peil is gebleven.

"Het operationele klimaat blijft dynamisch en complex. We volgen nauwlettend de potentiële impact van de snel veranderende situatie in het Midden-Oosten," zei Faury. "In commerciële vliegtuigen schalen we de productie verder op en produceren we volgens ons plan, terwijl we navigeren rond het tekort aan Pratt & Whitney-motoren."

Hoge kerosineprijzen steunen ook de vraag naar brandstofefficiënte vliegtuigen, ook al passen sommige luchtvaartmaatschappijen vluchtschema's aan.

Aanhoudende verstoringen in de toeleveringsketen hebben echter het beleggerssentiment gedrukt, met Airbus-aandelen die sinds het begin van het jaar met meer dan 16% zijn gedaald.

Ondertussen heeft Boeing weer vaart gekregen, ondersteund door verbeterde operaties en sterkere leveringsprestaties.

Airbus staat nu voor de uitdaging de productie in de resterende kwartalen van het jaar op te voeren om zijn leveringsdoelstellingen te halen en tegelijkertijd de aanhoudende leveringsbeperkingen op te lossen.