Analisten denken dat dit $13 EV-aandeel Tesla in 2026 kan overtreffen

Tesla blijft de grootste naam in elektrische voertuigen, maar het aandeel Rivian trekt steeds meer de aandacht van Wall Street.

De aandelen van Rivian zijn dit jaar met ongeveer 30% gedaald en werden recent verhandeld rond $13.35, een sterke terugval die de EV-fabrikant op een veel lagere waardering dan Tesla heeft gezet, ondanks toenemend optimisme rond de komende R2-lancering.

Dat is precies waarom sommige analisten opletten: Rivian is kleiner, riskanter en nog steeds sterk verlieslatend.

Maar het bedrijf heeft ook een belangrijke productlancering in het vooruitzicht, recente commerciële bevestiging van Uber en een waardering die naast die van Tesla bescheiden oogt.

Rivians maak-of-breekmoment

Voor Rivian draait de hele bull-case voor 2026 om één voertuig: de R2.

De midsize elektrische SUV moet Rivian voorbij zijn dure R1T-pickup en R1S-SUV brengen en naar een bredere, concurrerendere markt leiden.

Het bedrijf is al begonnen met de productie van verkoopbare R2-voertuigen en heeft eerste leveringen aan medewerkers gedaan; klantleveringen worden binnenkort verwacht.

Dat is belangrijk omdat Rivians volgende fase niet langer draait om bewijzen dat het aantrekkelijke EV's kan bouwen. Het gaat erom te bewijzen dat het ze op schaal kan bouwen.

Prijsvorming is een aspect dat beleggers niet kunnen negeren, aangezien Rivians lang beloofde goedkoper geprijsde R2-variant iets gecompliceerder is geworden.

De eerste 2026-versies zijn niet bepaald goedkoop: de R2 Premium begint bij $55,485, terwijl de Performance Launch-editie begint bij $59,485, inclusief afleveringskosten.

De goedkopere Standard-versie à $49,985 wordt pas voor 2027 verwacht.

Toch richt Wall Street zich op de groeicurve. Rivian heeft de leveringsrichtlijn voor 2026 bevestigd op 62.000–67.000 voertuigen, een aanzienlijke stap omhoog ten opzichte van 2025, waarbij de R2 naar verwachting het grootste deel van het werk zal doen.

CEO RJ Scaringe noemde de start van verkoopbare R2-productie een belangrijke mijlpaal, en zei dat leveringen aan medewerkers zijn begonnen en klantleveringen deze lente verwacht worden.

Er is ook de Uber-factor: in maart Uber stemde ermee in om tot $1.25 billion in Rivian te investeren tot 2031 en verwacht 10.000 autonome R2-robotaxi's te kopen, met een optie voor nog eens 40.000 vanaf 2030.

Dat lost Rivians kortetermijnverliezen niet op, maar het geeft het R2-verhaal een echte commerciële klant buiten de retailkopers om.

Waarderingskloof maakt Rivian interessant

Analisten zeggen niet dat Rivian Tesla als marktleider in elektrische voertuigen gaat vervangen. Tesla blijft het grotere bedrijf, het sterkere merk en de meer bewezen onderneming.

Het debat gaat om het aandeel.

Tesla wordt al verhandeld alsof meerdere toekomstige activiteiten zijn ingeprijsd.

Beleggers betalen niet alleen voor EV-verkopen, maar ook voor software, robotaxi's, batterijen en robotica. Dat geeft Tesla veel aantrekkingskracht op lange termijn, maar het zet ook de lat hoog voor opwaarts potentieel.

Rivian zit in een heel andere positie. Het aandeel is afgestraft, het bedrijf maakt nog steeds verlies en beleggers twijfelen of het de productie winstgevend kan opschalen.

Volgens analisten is de scepsis reëel, maar dat is ook waarom het aandeel meer ruimte heeft om te herstellen als de volgende fase goed verloopt.

De R2-lancering staat centraal in die case. Als Rivian het voertuig op schema kan leveren, een breder klantenbestand bereikt en vooruitgang boekt op kostenzijde, geloven analisten dat de markt het bedrijf anders kan waarderen.

De visie van Wall Street blijft voorzichtig en niet euforisch. Mickey Legg van Benchmark heeft een optimistisch koersdoel van $25 op Rivian, terwijl Michael Shlisky van DA Davidson terughoudender is met een target van $15.

Die kloof laat zien hoeveel het afhangt van uitvoering: Rivian heeft potentieel, maar het heeft nog niet hetzelfde vertrouwen verdiend als Tesla.

Tesla heeft ook zijn eigen risico's, waaronder regelgevende controle rond zijn Full Self-Driving-systeem. De kern van het verhaal is echter niet dat Rivian een beter bedrijf is dan Tesla.

Het punt is dat Rivians lagere waardering en afgestrafte aandelenkoers het in 2026 het aandeel met het grootste opwaartse potentieel kunnen maken als de R2-lancering slaagt en de verliezen beginnen te slinken.