Beleggers terughoudend nu dreiging van tol in Hormuz oliemarkten opschudt

Wereldwijde oliemarkten zijn gespannen nu Iran aangeeft dat het mogelijk heffingen kan opleggen aan schepen die het Straat van Hormuz passeren, een stap waarvan analisten waarschuwen dat die de maritieme handel kan hervormen. 

Brent-olie steeg dinsdag met 2,5% naar $98,47 per vat, terwijl beleggers "bang zijn een positie in te nemen" te midden van gemengde signalen uit Washington en Teheran, meldde CNBC.

Beleggers ongerust over heffingen in Hormuz

De olieprijzen schommelden dinsdag sterk toen de speculatie toenam dat Teheran transitheffingen zou kunnen eisen van schepen die het Straat van Hormuz passeren als onderdeel van een vredesakkoord met de VS. 

"Mensen zijn bang een positie in te nemen met zoveel tegenstrijdige berichtgeving over de status van de onderhandelingen," zei Dave Ernsberger, president van S&P Global Energy, tegen CNBC. 

Hij waarschuwde dat het principe van vrije scheepvaart op het spel staat, wat zorgen over precedent oproept.

De positie van Iran

De woordvoerder van het Iraanse ministerie van Buitenlandse Zaken, Esmail Baghaei, zei tegen Australië's ABC dat "er geen tol is" maar voegde eraan toe dat "navigatie en het behoud van het ecosysteem van het Straat van Hormuz, de Perzische Golf en de Zee van Oman kosten met zich meebrengen." 

Analisten zeggen dat dit de mogelijkheid openlaat van een "milieuheffing" of transitheffing. 

Ernsberger merkte op dat een heffing van $1 per vat beheersbaar zou zijn bij olie van $120, maar belastend als de prijzen terugzakken naar $55, volgens het rapport. 

Brent-olie, de wereldwijde benchmark, steeg 2,5% naar $98,47 per vat toen de Revolutionaire Garde van Iran vergelding beloofde tegen nieuwe Amerikaanse aanvallen, terwijl WTI daalde. 

Amena Bakr, hoofd Middle East Energy and OPEC+ insights bij Kepler, vertelde CNBC dat "toegenomen onzekerheid, gecombineerd met de gemengde boodschappen over de onderhandelingen, de volatiliteit van olieprijzen verhoogt."

Ze voegde eraan toe: "We weten niet hoe dit kader eruitziet."

Scheepvaartverstoring en aanbodvooruitzicht

Het verkeer door het Straat blijft op ongeveer 10% van het pre-oorlogsniveau. "De realiteit is dat zeer weinig ruwe-olietankers of producttankers er überhaupt doorheen komen," zei Ernsberger. 

"Als het 10 schepen per dag is, zou je het geluk hebben dat er twee van die schepen olietankers zijn." 

Hij schatte dat de productie in Qatar, Irak en delen van Saoedi-Arabië twee maanden nodig kan hebben om te normaliseren, terwijl het scheepvaartverkeer mogelijk pas in het vierde kwartaal weer normaal wordt. 

Bakr voegde eraan toe dat het optimistisch gezien twee maanden kan duren om de achterstand weg te werken, maar realistisch gezien "hebben we een jaar herstel nodig om de aanvoer het pre‑oorlogs niveau te laten bereiken."

Een heffing op handel?

Het vooruitzicht van een transitheffing heeft debat losgemaakt onder marktpartijen. Ernsberger zei: 

Hij benadrukte dat hoewel een heffing van $1 misschien niet groot lijkt, het de handelsdynamiek aanzienlijk kan veranderen als de olieprijzen dalen. 

Terwijl president Donald Trump hint op vredsperspectieven, heeft Irans suggestie van kosten verbonden aan navigatie door Hormuz nieuwe onzekerheid in de energiemarkten gebracht. 

Analisten waarschuwen dat zelfs als een staakt-het-vuren wordt bereikt, het opleggen van heffingen de wereldwijde oliestromen kan herstructureren en het lang bestaande principe van vrijheid van doorvaart kan uitdagen.

Voorlopig blijven beleggers voorzichtig, waarbij CNBC meldt dat "mensen bang zijn een positie in te nemen" totdat duidelijkheid ontstaat.