Nio, XPeng, Li Auto, BYD, Polestar: waarom kelderen Chinese EV-aandelen?

Chinese EV-aandelen zitten dit jaar in een sterke vrije val, omdat beleggers pessimistisch blijven over hun groeivooruitzichten. Nio-aandeel zakte vrijdag naar $5, bijna 30% lager dan de piek in mei, en bevindt zich op het laagste niveau sinds March 9. 

XPeng-aandeel is in New York gedaald tot $13.21, 53% lager dan de top in November 2025. Deze terugval heeft miljarden dollars van de waarde weggevaagd, aangezien de marktkapitalisatie is gedaald tot $12.55 billion. 

Li Auto-aandeel is ingezakt tot $13.2, wat een flinke neerwaartse beweging betekent voor een van de populairste Chinese EV-bedrijven. De waardering is gedaald tot $13.3 billion vanaf $34 billion op het hoogtepunt vorig jaar. 

Polestar-aandeel is gedaald tot $20, 52% lager dan het hoogste punt in 2025, terwijl BYD in de afgelopen maanden 50% van zijn waarde heeft verloren. Samen hebben al deze Chinese EV-bedrijven meer dan $100 billion aan waarde ten opzichte van hun recordhoogtes zien verdampen. 

Nio, Xpeng, BYD, Li Auto, and Polestar stocks | Bron: TradingView

Chinese EV-aandelen kelderen door concurrentie en zorgen over subsidies

China’s grootste EV-bedrijven zoals Nio, XPeng, Li Auto en BYD zijn uitgezakt door de aanhoudende concurrentie in het land, die hen heeft gedwongen forse kortingen te geven. 

Een nadere blik op hun kwartaalcijfers laat zien dat deze bedrijven duizenden auto’s bouwen en hun productie willen opvoeren. Zo tonen gegevens dat BYD in het eerste kwartaal wereldwijd meer dan 1 million vehicles heeft geleverd, een stijging van 59% YoY. XPeng verkocht 94,000 units, terwijl Li Auto, Nio en Polestar respectievelijk 94,000, 92,864 en 12,300 units verkochten in dezelfde periode. 

Deze leveringen komen bovenop die van andere EV- en traditionele fabrikanten zoals Mercedes-Benz, Toyota, Geely, Tesla en Xiaomi. Als gevolg daarvan proberen deze bedrijven hun verkopen te stimuleren door kortingen te bieden, wat op de lange termijn hun marges zal aantasten.

READ MORE: NIO stock has 22% upside, so why are investors still staying away?

De Chinese overheid bouwt EV-subsidies af

Chinese EV-aandelen zijn ook gekelderd door een belangrijke beleidswijziging in het land. Beijing is begonnen met het afbouwen van subsidies, wat de groeimomentum aantast. New energy vehicles gingen van volledige vrijstelling van de aankoopbelasting naar 50% vrijstelling, waarbij de maximale belastingaftrek daalde van 30,000 yuan naar 15,000 yuan. 

Als gevolg daarvan verhoogden Chinese consumenten hun aankopen in het decemberkwartaal om te profiteren van de nieuwe regeling. De meeste bedrijven introduceerden een “tax-difference guarantee” voor klanten die in november bestelden en in 2026 leveringen ontvingen. 

De beleidswijziging weerspiegelt wat er in de Verenigde Staten gebeurde toen president Donald Trump de EV-belastingkrediet afschafte, een maatregel bedoeld om de verkoop van voertuigen met een Internal Combustion Engine (ICE) te stimuleren. 

Veel Chinese EV-bedrijven werken nu aan het diversifiëren van hun inkomstenbronnen door hun activiteiten buiten China uit te breiden. Europa is uitgegroeid tot een van hun favoriete bestemmingen, waarbij bedrijven als BYD, Saic, Jaecoo en XPeng agressief investeren in de regio.

Chinese bedrijven streven er ook naar te profiteren van een ingrijpende tariefsverlaging in Canada om daar hun groei te stimuleren. Canada verlaagde het tarief voor Chinese EV’s van 100% naar 6% voor de eerste 50,000 vehicles.