Hvordan Erdogan og BYD planla hevn mot EUs EV-planer

Tyrkiske myndighetspersoner hevder at den kinesiske elbilgiganten BYD vil etablere en fabrikk på 1 milliard dollar i landet ettersom den fortsetter å ekspandere globalt. Den offisielle kunngjøringen vil bli gjort av president Erdogan, av grunner jeg vil forklare senere i artikkelen.

Flyttingen kommer på et interessant tidspunkt da kinesiske elbilselskaper har problemer med å operere i Europa. For bare noen dager siden la Europa toll på kinesiske elbilprodusenter i et forsøk på å kontrollere deres innflytelse i Europa.

En EU-undersøkelse konkluderte nylig med at kinesiske selskaper er finansiert av staten, noe som gir dem en urettferdig fordel i forhold til andre selskaper som opererer i Europa.

Selv om tariffnyhetene kommer som et slag for mange selskaper, hindrer det dem ikke i å fortsette utvidelsesplanene sine.

NIO har nettopp åpnet to nye utstillingslokaler i Tyskland til tross for et nylig tilbakeslag etter at CFO trakk seg. BYD annonserte selv i fjor at de vurderte å etablere en fabrikk i Ungarn.

Chery Auto, som tilfeldigvis også er Kinas største elbil-aktør når det gjelder eksportvolum, bestemte seg nylig for å sette opp en fabrikk i Spania. Dens langsiktige planer inkluderer også å sette opp en fabrikk i Storbritannia.

XPeng og Geely har også annonsert lignende planer. Etter hvert som det kinesiske elbilsalget i Europa øker, trenger lokale aktører sin egen regjerings hjelp, som kommer i form av tariffer på kinesiske elbiler.

Hvorfor Tyrkia?

Det er en god grunn til at et elbilanlegg i Tyrkia er til fordel for både landet og BYD. For å forstå den tyrkiske konteksten, må vi gå noen år tilbake da Volkswagen stoppet planene sine for en investering på 1,4 milliarder dollar i Tyrkia.

Dette trekket var politisk motivert på grunn av Tyrkias engasjement i Syria-krigen. Senere ga den tyske bilprodusenten skylden for Covid19-pandemien og droppet planene fullstendig.

Dette trekket har kommet tilbake for å hjemsøke tyskerne ettersom det samme landet som skulle brukes til VW-anlegget nå skal brukes til BYD-anlegget. BYD vil også kunne omgå en toll på 40 % på EV-import som den tyrkiske regjeringen har på plass.

Og det er mer. Regionen hvor denne fabrikken skal settes opp tillater tollfri import til Europa. Så med ett trekk har både BYD og den tyrkiske regjeringen spilt ut kortene sine. Dette er grunnen til at president Erdogan ønsker å melke situasjonen for politisk poengscore. Det er nå opp til de europeiske myndighetene å takle dette og stoppe den kinesiske elbil-dominansen.

I mellomtiden fortsetter BYD å ekspandere globalt. Den åpnet nylig en fabrikk i Thailand og jobber med detaljene rundt lanseringen av bilene sine i Pakistan, det fjerde største asiatiske landet etter befolkning.