Veldig dårlige nyheter for Li Auto-, Xpeng-, Zeekr- og Nio-aksjer

Kinesiske elbilaksjer er under press etter at de siste inntjeningene viste omfanget av den pågående nedgangen. Li Auto (LI)-aksjen stupte med mer enn 17 % på onsdag, noe som brakte 12-måneders kollaps til 55 %. Den har trukket seg tilbake med over 62 % fra det høyeste nivået hittil i år.

XPeng (XPEV)-aksjen krasjet også med over 10 %, noe som betyr at den har falt med 60 % de siste 12 månedene. Nio-aksjen stupte med over 6,75 % mens Zeekr Intelligent Technology krasjet med over 8,60 %.

Svak inntjening fra kinesiske elbilselskaper

Hovedårsaken til salget er frykten for at den kinesiske elbilboblen er i ferd med å briste, noe som fremgår av den nylige inntjeningen, som gikk glipp av analytikeres estimater.

Li Auto, et av de mest populære selskapene i landet, sa at de leverte 108 581 kjøretøy i 2. kvartal, en økning på 25,5 % fra samme periode i 2023. Disse leveringstallene var i tråd med forventningene.

Bilsalget kom inn på 31,7 milliarder RMB eller 4,2 milliarder dollar, en økning på 10 % fra samme kvartal i 2023. Selv om en årlig vekst på 10 % er god, er den mye mindre enn hva Li Auto var vant til før. Nettoinntekten var 154 millioner dollar.

Disse resultatene viste at Li Autos L6-merke har blitt svært populært, og solgte over 20 000 på to måneder siden lanseringen. Det dyrere flerbrukskjøretøyet har imidlertid ikke vært vellykket.

Xpeng er ikke det eneste kinesiske elbilselskapet som har rapportert blandede økonomiske resultater. Xpeng, et annet ledende EV-selskap, sa at leveransene steg til 30 207 i Q2 fra 23 205 i samme periode i 2023. Inntektene var 1,12 milliarder dollar, en økning på 60,2 % fra i fjor.

Selv om selskapets resultater var gode, var de lavere enn forventet. Xpeng håper at det nye kjøretøyet, Mona, som begynte å selge på onsdag, vil bidra til å øke veksten senere i år. Sammenlignet med Li Auto ser det ut til at Xpeng gjør det bedre.

Zeekr, som nylig ble børsnotert, ga sterke økonomiske resultater. Den leverte 54 811 kjøretøy, en stor økning fra 27 399 mens kjøretøysalget steg til over 2,7 milliarder dollar. Den økte også bruttomarginene for kjøretøy til 14,2 % fra 13,6 %. Nio, et annet populært EV-merke, forventes også å publisere svakere resultater 9. september.

EV-utfordringer gjenstår

Li Auto sine resultater viser at bransjen står overfor store utfordringer ettersom økonomien avtar og tilbudet øker.

Som nevnt ovenfor ser vi at alle disse selskapene rapporterer tosifret leveransevekst. Og i tillegg til disse, selger andre store aktører som Tesla og BYD hundretusenvis av kjøretøy i Kina hvert kvartal.

Samtidig selger selskaper som driver med Internal Combustion Engine (ICE)-kjøretøyer som Mercedes, Toyota og Volkswagen millioner av kjøretøy hvert år i en tid da økonomien avtar.

Derfor ser kinesiske elbilselskaper etter vekst i andre land i Sørøst-Asia, Midtøsten, Europa og Mexico. På den positive siden har Europa fjernet sine tunge tollsatser på kinesiske elbiler.

Ikke desto mindre tror jeg at disse selskapene vil trenge mer tid til å konkurrere i europeiske land siden mange mennesker i regionen elsker sine lokale merker som Renault og BMW.

Den andre utfordringen er at elbiler avskrives i et raskere tempo enn ICE-kjøretøyer på grunn av batteriene.

Derfor, mens de fleste av disse aksjene er billige, tror jeg at Li Auto, Xpeng, Nio og Zeekr vil forbli under press på kort sikt.