Air India-Vistara-fusjon: Hva er det neste for den kombinerte flyselskapsgiganten?

Den 11. november vil det nesten tiår gamle joint venture-selskapet mellom Tata Sons og Singapore Airlines, Vistara, offisielt slutte å operere under navnet sitt, og markerer fullføringen av fusjonen med Air India.

Denne betydelige konsolideringen i Indias luftfartssektor kombinerer styrkene til to store flyselskaper under Tata Groups eierskap, og posisjonerer den nyopprettede enheten som en formidabel konkurrent både nasjonalt og internasjonalt.

Den indiske regjeringen godkjente nylig Singapore Airlines' 2.059 crore utenlandske direkteinvesteringer (FDI) i den utvidede Air India Group, og banet vei for fusjonen.

Som en del av denne avtalen vil Singapore Airlines kjøpe en eierandel på 25,1 % i Air India, et trekk som forventes å være ferdigstilt innen utgangen av dette året.

Denne fusjonen vil skape en av verdens største flyselskapskonsern, effektivisere driften, skape synergier og styrke konsernets evne til å konkurrere på global skala.

Vistara-sjef Vinod Kannan sa at fusjonen handler om å tilby passasjerene flere valgmuligheter med en større flåte og et bredere nettverk samtidig som den øker den totale reiseopplevelsen.

Air Indias administrerende direktør og MD Campbell Wilson sa:

Invezz tar en titt på hvordan konklusjonen av fusjonen påvirker kunder, ansatte og konkurranse i indiske himmelstrøk

Hvorfor fusjonen?

Vistara, et joint venture mellom Tata Sons og Singapore Airlines, har etablert seg som et førsteklasses fullservice flyselskap, kjent for sitt fokus på kvalitet og service.

I mellomtiden har Air India, med sitt enorme nettverk og arvestatus, møtt økonomiske utfordringer, men opprettholder en sterk global tilstedeværelse.

Fusjonen tar sikte på å kombinere Vistaras servicefortreffelighet med Air Indias skala og rekkevidde, skape driftseffektivitet, redusere ruteduplisering og optimalisere den kombinerte flåten.

Kilde: Business Standard

Dette strategiske grepet vil tillate Tata Group å strømlinjeforme sine flyselskapsoperasjoner, redusere kostnader og utnytte Air Indias internasjonale spilleautomater og bilaterale rettigheter.

Sammenslåingen vil resultere i at den kombinerte enheten blir Indias største internasjonale operatør og den nest største innenlandske operatøren, og forbedrer dens evne til å konkurrere med flyselskaper som IndiGo og utfordre globale operatører i langdistansesegmentet.

Hvordan vil flyers bli påvirket?

For passasjerer med bestillinger på Vistara-flyvninger som er planlagt frem til 11. november, vil driften gå som vanlig.

Imidlertid vil flyvninger som er planlagt fra 12. november og utover bli operert av Air India.

Eksisterende Vistara-bestillinger i denne perioden vil automatisk bli konvertert til Air India-flyvninger, med nye elektroniske billetter utstedt.

Denne overgangen vil fases inn i løpet av september, og kundene vil bli varslet individuelt.

Fra og med 3. september vil Vistara-flyvninger for reiser utover 11. november ikke lenger være tilgjengelige for bestilling gjennom Vistara og må bestilles via Air India.

Bestillinger for Vistara-flyvninger på eller før 11. november kan imidlertid fortsatt gjøres via Vistara-nettstedet.

I utgangspunktet vil det ikke være vesentlige endringer i produkt- og tjenestetilbud.

Selv om flyvningene vil operere under merkevaren Air India fra 12. november, vil de stort sett beholde Vistaras fly og mannskap til tidlig i 2025.

Over tid, ettersom integrasjonen skrider frem, vil Air Indias pågående modernisering av flåten og tillegget av premium økonomiklasse ytterligere tilpasse tilbudene til Vistaras standarder.

600 ikke-flygende ansatte skal rammes

I følge en Business Standard-rapport kan rundt 500-600 ikke-flygende ansatte av den samlede arbeidsstyrken på 18 000 møte pensjonering eller separasjon som en del av fusjonen.

Tata Group har erklært sin forpliktelse til å redusere innvirkningen på disse ansatte, og retter innsatsen mot å sikre jobbmuligheter i Air India og andre Tata Group-selskaper.

Kabinansatte og piloter forventes ikke å miste arbeidsplasser på grunn av sammenslåingen.

Virkningen av fusjon på konkurransen i Indias luftfartssektor

Konkurransekommisjonen i India (CCI) observerte at fusjonen kunne øke markedskonsentrasjonen, noe som fører til en duopolstruktur på visse nasjonale og internasjonale ruter og et "nesten monopol" på noen ruter mellom India og Singapore.

Den sammenslåtte enheten kan potensielt øke prisene på disse rutene.

Kilde: Business Today

Til tross for IndiGos tilstedeværelse, bemerket CCI at de to flyselskapene er de eneste aktørene som tilbyr tjenester i forretningsklasse på innenlandsruter, noe som kan resultere i et monopol i det segmentet.

Imidlertid godkjente CCI fusjonen, med forbehold om overholdelse av frivillige forpliktelser gitt av de involverte partene.