Handelskonflikter varmes opp før fristen 1. februar: hvordan Canada og Mexico kan bli påvirket

Mens USAs president Donald Trump vurderer å innføre en toll på 25 % på import fra Canada og Mexico, fokuserer beslutningstakere, økonomer og industriledere på sektorene som vil bli mest påvirket av en slik beslutning.

Disse potensielle pliktene, som skal diskuteres 1. februar 2024, faller inn under kategorien handelsubalanser, som lenge har vært en kilde til strid i det nordamerikanske handelsforholdet.

Beslutningen om å justere tollpolitikken kommer når de to landene står for rundt 28 % av den totale amerikanske importen, til sammen 844 milliarder dollar.

Som et resultat av dette vil de foreslåtte takstene være ganske store og brede i omfang.

Når det gjelder bransjer som er påvirket av tariffer, er bilsektoren øverst på listen, og kaster en lang skygge over tollspørsmålet.

Bilindustrien: hovedmålet for tariffer

Med forventet import fra Canada og Mexico på til sammen mer enn 202 milliarder dollar, er bilindustrien, en hjørnestein i både den amerikanske og nordamerikanske økonomien, et av de viktigste segmentene som er forberedt på å lide konsekvensene av økte tollsatser.

Denne industrien er spesielt sårbar for tollsvingninger på grunn av dens sofistikerte og ofte kronglete forsyningskjeder, som ofte spenner over mange nasjoner og er avhengig av handel over landegrensene.

Jason Miller, midlertidig leder av Michigan State Universitys avdeling for forsyningskjedestyring, sa til Reuters at innføringen av slike tariffer kan "utilsiktet gi konkurransemessige fordeler til japanske bilprodusenter som Toyota".

"Fordi mange av komponentene som brukes i disse produsentenes kjøretøy er avledet fra Japan eller USA, kan de gjøre det bedre enn sine nordamerikanske jevnaldrende, som er avhengige av import fra Canada og Mexico," sa Miller.

Millers innsikt peker på et potensielt skifte i bilmarkedets konkurransestruktur.

Ettersom kostnadene for kjøretøy importert fra Canada og Mexico stiger på grunn av tariffer, kan kjøpere begynne å endre preferanser mot kjøretøy bygget av selskaper som er mindre avhengige av disse spesifikke forsyningslinjene.

Dette skiftet i kundeadferd kan styrke japanske bilprodusenters markedsposisjon, slik at de kan skaffe seg en større markedsandel gjennom hele uroen.

En nærmere titt på amerikansk import fra Canada og Mexico

For fullt ut å forstå hva som står på spill med de foreslåtte tollsatsene, må vi se nærmere på Canada og Mexicos største import.

I følge en Reuters-rapport kan følgende sektorer bli mest berørt av de nye tariffene:

Produksjon av biler og lette kjøretøyer : 102,21 milliarder dollar (45 % av USAs import av dette produktet)

Råolje : 101,45 milliarder dollar (66%)

Elektroniske datamaskiner : 38,99 milliarder dollar (37%).

Andre bildeler : 28,28 milliarder dollar (60 %)

Varer returnert (kun eksport til Canada) : 23,28 milliarder dollar (26%).

Tunge lastebiler og chassis : 18,68 milliarder dollar (93 %)

Oljeraffineriprodukter : 17,67 milliarder dollar (31%).

Elektrisk og elektronisk utstyr for motorkjøretøyer, NESOI : 14,42 milliarder dollar (58%).

Lyd- og videoutstyr : 13,03 milliarder dollar (36%).

Ikke-jernholdige metaller (unntatt aluminium) : 12,79 milliarder dollar.

Disse dataene understreker den kritiske gjensidige avhengigheten som eksisterer i handel mellom USA og dets nordamerikanske naboer.

Spesielt står råolje og bildeler for en betydelig del av den totale importen, noe som gjør disse næringene spesielt sårbare for prisøkninger forårsaket av nye tollsatser.

Økonomiske implikasjoner: vinnere og tapere

Dersom de planlagte tariffene håndheves, vil de økonomiske konsekvensene utvilsomt merkes i hele økonomien.

Arbeidstakere i bilindustrien kan konfrontere den harde virkeligheten med tap av arbeidsplasser ettersom bedrifter blir tvunget til å omstrukturere sin virksomhet som reaksjon på den uunngåelige prisveksten knyttet til importerte varer.

På den annen side kan bransjer som strategisk kjøper komponenter fra USA eller Japan se en betydelig økning i etterspørselen ettersom produsenter og forbrukere søker alternativer til kanadisk og meksikansk forsyning.

Videre kan forbrukere møte en lang rekke konsekvenser siden de økende kostnadene for importerte varer muligens fører til høyere utsalgspriser, spesielt i bilmarkedet og andre sektorer også.

Denne transformasjonen kan redusere forbrukernes kjøpekraft, noe som resulterer i en potensiell nedgang i salg på tvers av mange markeder, og forverrer eksisterende økonomiske problemer.

Debatt om tariffer vekker bekymring

Når den viktige fristen 1. februar nærmer seg, reiser den pågående debatten om foreslåtte tollsatser en rekke kritiske bekymringer om handelsstrategi, økonomiske konsekvenser og markedsdynamikk.

Med kanadisk og meksikansk import som utgjør en så stor andel av USAs økonomiske aktivitet, er innsatsen ekstremt høy.

Interessenter på tvers av et bredt spekter av bransjer, fra bilindustrien til energi, forbereder seg på potensielle forstyrrelser samtidig som de planlegger mulige modifikasjoner for å oppveie de negative effektene.

Den eventuelle tolldommen, og dens vidtrekkende konsekvenser, kan sette tonen for USAs handelsforbindelser med sine nærmeste naboer i årene som kommer, og potensielt endre landskapet for nordamerikansk handel og økonomisk samarbeid på enestående måter.