Hvorfor står en av verdens største containerhavner i Kina overfor overbelastning?

I dagene frem til Lunar New Year-ferien sto eksportører i Shenzhen overfor en logistisk utfordring da de løp for å laste og sende lasten sin fra Yantian Port, en av verdens travleste containerterminaler.

Den forestående åtte dager lange feriepausen truet med å forstyrre forsyningskjeder betydelig og forsinke forsendelser.

Den truende trusselen om ytterligere amerikanske tollsatser på kinesiske varer bidro til at det haster.

Disse potensielle tollsatsene, som var under vurdering av den amerikanske regjeringen på den tiden, skapte et miljø av usikkerhet og oppmuntret eksportører til å fremskynde forsendelsene sine før noen nye handelsrestriksjoner kunne implementeres.

Kombinasjonen av Lunar New Year-ferien og potensialet for økte tariffer førte til en økning i aktiviteten ved Yantian Port, ifølge en Reuters-rapport.

Dette hastverket med å frakte varer skapte en flaskehals ved havnen, med lange køer av lastebiler som ventet på å komme inn og containerskip som kjempet om båtplasser.

Økning i kvote

Yantian port hadde tidligere denne uken annonsert en økning på 15 % i sin daglige containerkvote til 15 000 enheter for perioden 20.-28. januar. Denne havnen forvalter en tredjedel av Guangdongs internasjonale handel og en fjerdedel av Kinas eksport til USA.

En lastebilsjåfør, Li Guoliang, bruker vanligvis langt kortere tid på å frakte en lastet container til havnens containergård. Torsdag kveld tok oppgaven ham imidlertid to timer, ifølge Reuters.

Li sa til Reuters:

Et annet lastebilselskap opplyste til Reuters at en av lastebilsjåførene deres også satt fast i havneområdet i over 24 timer torsdag.

Trussel om amerikanske tollsatser

USAs president Donald Trump kunngjorde tirsdag at administrasjonen hans aktivt vurderte å implementere en straffetoll på 10 % på importerte varer fra Kina.

Denne potensielle tariffen, som tar sikte på å adressere handelsubalanser og påstått urettferdig handelspraksis, kan ha betydelige konsekvenser for begge land.

Presidenten antydet at 1. februar var en mulig frist for endelig avgjørelse i saken.

Hvis den implementeres, vil tariffen på 10 % øke kostnadene for kinesiske produkter for amerikanske forbrukere og bedrifter, og potensielt dempe etterspørselen etter disse varene.

Dette kan føre til en nedgang i kinesisk eksport til USA og påvirke ulike sektorer av den kinesiske økonomien.

Som svar på president Trumps tolltrussel uttrykte det kinesiske handelsdepartementet torsdag at Kina er åpent for å samarbeide med USA for å opprettholde stabile og sunne økonomiske og handelsforbindelser.

Amerikanske kjøpere og kinesiske fabrikker hadde allerede tatt grep før Trump tiltrådte mandag, ifølge Reuters.

Kinas eksport til USA økte i desember ettersom noen amerikanske selskaper forutså nye Trump-tariffer, forhåndsbelastede forsendelser og økte varelager av varer som leker, møbler og elektronikk, ifølge rapporten.

Lastebilavgiftene stiger

Yantians containergjennomstrømning nådde rekordhøye 17,365 millioner standardcontainere i 2024, noe som viser en økning på nesten 7 % fra året før.

Denne veksten stemmer overens med økningen på 14,6 % i Shenzhens eksport, som steg til enestående 2,81 billioner yuan samme år.

Lastebilavgiftene fra Shenzhens Fuyong logistikknutepunkt til Yantian Port har mer enn doblet seg denne uken til over 2500 yuan ($345) på grunn av forverret overbelastning.

Overbelastningen har også ført til et tilleggsgebyr for containeravlevering på mer enn 1000 yuan ved Yantian. Disse økte avgiftene tråkker eksportørenes bunnlinje.

Li tilskriver overbelastningen til Trumps tolltrussel.