Amerikanske raffinerier forbereder seg på forstyrrelser ettersom tariffer truer kanadisk og meksikansk råoljeforsyning

Amerikanske raffinerier kan bli tvunget til å finne alternative råoljekilder og kan møte utfordringer med å opprettholde optimal raffineridrift på grunn av potensielle tariffer på kanadisk og meksikansk råolje, noe som vil begrense mulighetene deres betydelig.

De foreslåtte tariffene på meksikansk og kanadisk energiimport har blitt forsinket til begynnelsen av mars, men markedsusikkerheten vedvarer på grunn av president Donald Trumps plan, ifølge Vortexas senior oljemarkedsanalytiker, Rohit Rathod.

"Amerikanske Midtvest-raffinerier, som hovedsakelig er avhengige av kanadisk råolje via pipeline, kan se en reduksjon i løpsrater og utfordrende økonomi hvis tariffer blir pålagt," sa Rathod i en analyse.

De nylig annonserte 25% stål- og aluminiumtollene, som starter 12. mars, har eskalert eksisterende usikkerhet.

I tillegg kan tollsatser på meksikansk råoljeimport kutte flere amerikanske Gulf Coast-raffinører fra tunge kvaliteter som ikke lett kan erstattes, sa Rathod.

Hva står på spill?

Importen av råolje fra Canada til USA var i gjennomsnitt rundt 4 millioner fat per dag fra januar til november 2024, basert på EIA-data, og dette kan bli betydelig påvirket, ifølge Vortexa.

Mesteparten av dette, 3,7 millioner fat om dagen, transporteres over land via rørledninger og jernbane, mens resten sendes sjøveien, sa Rathod.

Vortexa-data for oktober-desember 2024 viste at omtrent 170 000 fat per dag med kanadisk råolje ble fraktet fra Vancouver til den amerikanske vestkysten via vann.

Disse fatene, som kunne omdirigeres til Nordøst-Asia hvis det ble pålagt tariffer, ble transportert via TMX-rørledningen.

Omtrent 200 000 fat per dag med råoljestrømmer fra østkysten av Canada kan også bli påvirket.

I tillegg vil 250 000 fat per dag med import av rene produkter til US PADD 1/Atlanterhavskysten fra EC Canada også måtte omdirigeres, ifølge analysen.

Amerikanske Gulf Coast-raffinerier kan prøve å erstatte 450 000 fat per dag med sjøbåren råolje fra Mexico, som er den nest største strømmen inn i landet. Hvis tariffer blir satt inn, kan Gulf Coast-raffinerier møte utfordringer med å erstatte dette beløpet.

"USA importerer også rundt 100 kbd gjenværende drivstoff fra Mexico og ytterligere 50 kbd fra EC Canada som potensielt vil bli påvirket," sa Rathod.

Kina tariffer i kraft

Kina svarte på amerikanske tollsatser på kinesisk import, som ble implementert 4. februar, med mottoll på energiimport fra USA, inkludert råolje, LNG og termisk/kokskull.

De kinesiske tollsatsene trådte i kraft 10. februar.

«Repressjonstariffene på amerikansk energiimport inkluderer 10 % og 15 % importtariffer på henholdsvis amerikansk råolje og LNG; Vi fastholder imidlertid at virkningene vil være minimale gitt at flyter utgjør 5 % eller mindre av Kinas totale import, og laster fra USA kan enkelt omdirigeres til andre destinasjoner i Asia," la Rathod til.

Primærenergihandelen mellom Kina og USA, LPG og import av etan, ble ikke underlagt kinesiske tollsatser.

Fire forsendelser med amerikansk råolje er planlagt å ankomme Kina mellom midten av februar og slutten av mars, fra og med 12. februar, rapporterte Vortexa.

"Vi forstår at kjøpere sannsynligvis vil se etter å bytte disse lastene med kjøpere i nabolandene siden tollfritak virker usannsynlige. I mellomtiden kan fatene lagres i bundne tanker for fremtidig levering,» bemerket Rathod.

Det er viktig å merke seg at amerikansk eksport av etan og LPG til Kina ikke har vært underlagt toll, til tross for de nylige bilaterale tollsatsene på andre produkter.

Kinesiske dampknekkere og PDH-anlegg opererer allerede med svake marginer. Hvis Kina innfører toll på denne amerikanske importen, vil det påvirke dem ytterligere negativt.

"Når det er sagt, har vi absolutt noen usikre uker foran oss, og det er vanskelig å kommentere noe med største sikkerhet," sa Rathod.

Trump forventes å kunngjøre denne uken at han vurderer gjensidige tollsatser på import fra EU.