Kan Musks bånd til president Trump forsinke Teslas FSD-godkjenning i Kina?

Tesla står overfor potensielle forsinkelser i å sikre regulatorisk godkjenning for sin Full Self-Driving (FSD)-teknologi i Kina, ettersom selskapet blir fanget i den eskalerende handelskrigen mellom USA og Kina.

Til tross for tidligere indikasjoner på at godkjenning kan komme i Q2 2025, har ikke kinesiske myndigheter gitt en klar tidslinje, ifølge en Financial Times-rapport.

FSD-lisensen er avgjørende for at Tesla skal lansere semi-autonome kjørefunksjoner i Kina, som kan øke abonnementsinntektene og bidra til å motvirke fallende salg i verdens største elbilmarked.

Systemet lar Tesla-kjøretøyer akselerere, styre, bremse og skifte fil, men sjåførene må være oppmerksomme med hendene på rattet.

Trumps handelskrig øker Teslas utfordringer

Tesla planla opprinnelig å lansere FSD i Kina og Europa tidlig i 2025, i påvente av myndighetsgodkjenninger.

Imidlertid har eskalerende handelsspenninger satt disse planene i fare.

Tidligere denne måneden kunngjorde Kinas finansdepartement nye tollsatser på amerikansk import, og innførte en toll på 15 % på kull og flytende naturgass og en toll på 10 % på råolje, landbruksutstyr og visse biler.

Flyttingen fulgte en ordre signert av president Trump om å innføre toll på Kina, med henvisning til landets manglende evne til å dempe strømmen av ulovlige stoffer til USA.

Kinas finansdepartement kritiserte også USA for dets ensidige tollhandlinger, og anklaget det for å bryte Verdens handelsorganisasjons (WTO) regler.

Kinesiske regulatorer bruker angivelig Teslas FSD-lisens som et forhandlingskort i handelsforhandlinger med president Donald Trump, sa kilder til nyhetspublikasjonen.

Musk: et ansvar for Tesla?

Elon Musks nære bånd til Trump – som en sentral rådgiver og giver – kan nå jobbe mot Tesla i Kina.

Musk har personlig ledet Teslas lobbyarbeid i Beijing, inkludert et overraskende møte med Kinas premier Li Qiang i april 2024.

Til tross for at Tesla sikret en testtillatelse for 10 kjøretøy i Shanghai og samarbeidet med Baidu for kartteknologi, er bekymringer om datasikkerhet fortsatt et stort hinder.

Kina tillater ikke eksport av treningsvideoer, mens amerikanske regler hindrer Tesla i å trene FSD i Kina.

"Vi er litt i en klemme," innrømmet Musk på Teslas siste inntjeningsoppfordring. "De vil ikke la oss overføre treningsvideoer utenfor Kina, og USA vil ikke la oss trene i Kina."

Teslas kamper over hele USA og Kina

Teslas Gigafactory i Shanghai, lansert i 2018, spilte en stor rolle i Kinas EV-boom.

Imidlertid har lokale konkurrenter siden gått forbi Tesla med lavere priser og avanserte funksjoner.

I januar 2025 var Teslas markedsandel i Kina 4,5 %, mens BYD, støttet av Warren Buffett, ledet med 27 %.

BYD avduket nylig sitt "God's Eye" førerassistansesystem, og utgjør en ny utfordring for Teslas ambisjoner.

Teslas FSD er ennå ikke godkjent for fullstendig autonom kjøring i USA. Musk har hevdet at Tesla vil ha selvkjørende biler på Texas-veier innen juni, men selskapet står overfor regulatoriske undersøkelser av FSD-relaterte ulykker.

Musk erkjente i juli 2024 at hans tidligere spådommer om autonomi har vært altfor optimistiske, men insisterer fortsatt på at Teslas FSD vil være "bedre enn menneskelig" innen utgangen av 2025.