Volkswagen vil kutte 1600 programvarejobber på grunn av lønnsomhetsbekymringer og frykt for handelskrig

Volkswagen implementerer en rekke strategiske tiltak rettet mot å navigere i et komplekst og utfordrende forretningsmiljø.

I tillegg til å planlegge permitteringer ved Cariad-programvareenheten, forbereder den tyske bilprodusenten seg for et år med flat lønnsomhet, og kjemper med dempet etterspørsel i Europa, eskalerende handelsspenninger og intens konkurranse i markedet for elektriske kjøretøy (EV).

Ifølge en rapport i Handelsblatt Business Daily planlegger Volkswagen å si opp 1600 ansatte ved Cariad-programvareavdelingen innen utgangen av året.

Disse permitteringene, som berører nesten 30 % av Cariads totale arbeidsstyrke på 5 900 ansatte, skal primært implementeres gjennom oppsigelsesprogrammer, bemerket rapporten. Handelsblatt sa at selskapet bekreftet denne informasjonen.

I en e-postmelding til Reuters bekreftet Volkswagen reduksjonen i arbeidsstyrken, og tilskrev flyttingen til en "transformasjonsplan" for Cariad som ble avtalt i 2023.

"I fjor gjorde vi allerede organisasjonen mer effektiv som en intern programvareløsningsutvikler med høyere intern ytelse, og vi justerer nå også antallet ansatte deretter," sa en talsperson for selskapet til Reuters.

Økonomisk motvind tar tak

Jobbene i Cariad er bare en del av et større strategisk puslespill, ettersom Volkswagen navigerer i bredere økonomisk motvind.

Selskapet forventer at lønnsomheten forblir omtrent flat i år, og anslår en driftsmargin på 5,5 % til 6,5 % i 2025, sammenlignet med 5,9 % i fjor.

Selv om selskapet ser at inntektene øker med så mye som 5 %, kan disse gevinstene bli oppveid av eksternt press.

"Utsiktene reflekterer 'de globale økonomiske utfordringene og de dyptgripende endringene' som påvirker bilindustrien," rapporterte Bloomberg, siterer finansdirektør Arno Antlitz, som erkjenner de betydelige hindringene selskapet står overfor.

Volkswagen forbereder seg på nok et vanskelig år ettersom økende handelsspenninger risikerer å skade bilsalget.

Konsernet er svært utsatt for planlagte amerikanske tollsatser på Mexico og Canada, to viktige produksjons- og handelspartnere, mens den truende trusselen om toll på europeiske biler utgjør en betydelig risiko for eksportavhengige merker som Porsche.

Utfordringer i nøkkelmarkeder: Europa og Kina

Utover bekymringene om handelskrig, sliter Volkswagen med utfordringer i sine kjernemarkeder.

Den europeiske union ga nylig bilprodusentene mer tid til å oppfylle strengere forurensningsmål – slik at VW kunne selge flere av sine lønnsomme bensinbiler i år – men det totale salget i regionen forblir svakt ettersom kundene føler presset fra høyere levekostnader.

Selskapet planlegger flere billige elbiler for å beile Europas pressede forbrukere, men de vil ikke begynne å ankomme før neste år.

Volkswagen er også under press for å stabilisere ytelsen i Kina, hvor den stadig har tapt markedsandeler til innenlandske produsenter som BYD Co. som raskt har skiftet fokus til elektriske modeller.

Kostnadsbesparende tiltak

Som svar på disse utfordringene, sikter administrerende direktør Oliver Blume på kostnadskutt hos både Porsche og Audi.

Han har også inngått en avtale med fagforeninger for å restrukturere gruppens navnebror.

Denne innsatsen tar sikte på å øke effektiviteten og forbedre lønnsomheten når selskapet navigerer i en periode med betydelig transformasjon.

Volkswagens beslutning om å redusere arbeidsstyrken i Cariad og implementere bredere kostnadsbesparende tiltak reflekterer en proaktiv tilnærming til å møte utfordringene bilindustrien står overfor.

Ved å effektivisere driften, administrere utgifter og fokusere på viktige strategiske prioriteringer, håper selskapet å klare den nåværende økonomiske stormen og posisjonere seg for bærekraftig vekst i årene som kommer.