Spirit Airlines vs Southwest: hvorfor 2025 kunne ryste himmelen

Spirit Airlines administrerende direktør Ted Christie sier at selskapet er posisjonert til å stjele aksjer fra sin større rival, Southwest Airlines Co (NYSE: LUV), i 2025.

Southwest vil begynne å belaste kundene for innsjekket bagasje fra mai, en betydelig endring i strategi som kan skade flyselskapet i begynnelsen - og Spirit planlegger å "dra nytte av det," sa Christie i et intervju denne uken.

Konsernsjef Ted Christies uttalelser kommer bare timer etter at Spirit Airlines kom ut av konkurs.

Ultralavprisflyselskapet er mye slankere og klar til å ta opp mot sine rivaler nå, la han til.

Hvorfor kunder kan bytte fra LUV til Spirit Airlines

Det er første gang Southwest Airlines Co vurderer å ta betalt for innsjekket bagasje.

Den største innenlandske amerikanske transportøren har tilbudt to gratis innsjekkede bagger til alle kunder siden oppstarten i 1966.

Faktisk har den tidstestede fordelen historisk hjulpet LUV med å navigere høyere drivstoffpriser og lavkonjunkturer.

Men nå som det endrer policyen for gratis innsjekket bagasje og introduserer grunnleggende økonomiklasse for første gang, er sjansen stor for at noen av kundene vil bytte til Spirit Airlines, ifølge Christie.

Imidlertid utropte firmaet med hovedkontor i Dallas sin policyendring som et middel for å drive inntektsvekst i en pressemelding ^11. mars.

Fortellingen har falt godt med investorer med tanke på at Southwest-aksjen er opp rundt 15 % siden kunngjøringen.

Spirit Airlines skal fokusere på å komme tilbake til lønnsomhet

Mens ultralavprisflyselskapet er betydelig mindre i operasjoner enn Southwest Airlines, konkurrerer det fortsatt med LUV i flere byer, inkludert Kansas, Nashville og Milwaukee.

For de som reiser til eller fra disse byene, kan det være betydelig billigere å bestille med Spirit på Expedia enn å bestille med Southwest for øyeblikket, ifølge selskapets administrerende direktør.

Administrerende direktør Ted Christie bekreftet også i CNBC-intervjuet at Spirit Airlines, etter å ha kommet seg ut av konkurs, er laserfokusert på å komme tilbake til lønnsomhet.

Selskapets tap mer enn doblet seg til 1,2 milliarder dollar i fjor på grunn av tilbakekalling av Pratt & Whitney-motorer, økt konkurranse, høyere kostnader og manglende fusjon med JetBlue Airways.

Hvordan restrukturering hjalp Spirit Airlines i 2025

Tidligere denne uken signaliserte administrerende direktør i Spirit Airlines, Ted Christie, muligheten for en fusjon for å bli det femte største amerikanske flyselskapet som fortsatt er på bordet.

Men selskapet ønsker å stabilisere seg først etter å ha gått konkurs ^12. mars, la han til.

Omstruktureringen hjalp Spirit med å redusere gjelden med bemerkelsesverdige 795 millioner dollar.

Det brakte flyselskapet rundt 350 millioner dollar i frisk kapital også.

Spirit Airlines er fullt ut forpliktet til å gå live igjen på en børs, men har ennå ikke offentliggjort en spesifikk tidslinje for det. Konsernsjef Christies uttalelser kommer bare uker etter at Spirit avviste et utkjøpsforslag på mer enn 2,0 milliarder dollar fra peer Frontier Group.