Bensinbehovet faller selv om eksporten holder seg stabil

Til tross for at den globale bensineksporten holder seg på nivåer som i fjor på denne tiden, tyder nye etterspørselsdata på en vedvarende svakhet i markedet etter hvert som den høye sommersesongen nærmer seg, sa Vortexa på fredag.

Overdreven oljeforsyning sliter med å finne tilstrekkelig etterspørsel, noe som fører til at et overskudd av laster blir omdirigert til lagring eller alternative kjøpere, sa energianalysebyrået.

Global forsyning

Sjøfrakt av bensin globalt i vår er i samsvar med de høye sesongnivåene som ble observert i fjor.

Lastemengdene i Stillehavsbassenget i mars oversteg sesonggjennomsnittet for 2016–19 med 21 %, ettersom økte eksportkapasiteter kompenserte for reduserte volumer i Atlanterhavsbassenget, viste Vortexa-data.

Motsatt styrket den sterke tidlige europeiske etterspørselen etter sommerbensin de innenlandske marginene (Argus) i Atlanterhavsbassenget, noe som resulterte i at mer raffinerte produkter ble brukt lokalt.

Dette begrenset også mulighetene for transatlantisk arbitrasje på grunn av en mindre optimistisk etterspørselsprognose i det vestlige Atlanterhavet, sa Mick Strautmann, markedsanalytiker hos Vortexa, i en rapport.

Lav appetitt på bensin

Utsiktene for bensinmarginen avhenger av grunnleggende etterspørselsforhold.

Importvolumene av bensin ved verdens 150 største havner, brukt som en indikator på etterspørsel, har vist en tydelig nedgang siden starten av 2025, ifølge Vortexa.

Importen i år er 3 % lavere enn i samme periode i fjor, og mesteparten av denne nedgangen stammer fra Atlanterhavsbassenget, viste dataene.

«Dette mønsteret følger et allerede tregt 2024, noe som tyder på at selv med rikelig tilbud, er kjøpere reaksjonære for å øke etterspørselen i stedet for å bygge opp sommerlagre på forhånd», sa Strautmann.

Karibia absorberer overskuddstilbud

Importen til Petroleum Administration for Forsvarsdistrikt 1 (unntatt Florida) er relativt svak for denne tiden av året, 6 % lavere fra året før i april til tross for synkende lagre, ifølge Energy Information Administration.

«Med færre fat som lander i et av Atlanterhavsbassengets primærmarkeder, har eksportørene flyttet strømmene til lagring i Karibia», la Strautmann til.

Importnivåene fra Karibia i 2025 har allerede nådd sine sesongmessige topper to ganger.

Importen i april er for tiden 13 % større enn den var på samme tid i fjor, viste Vortexa-data.

Tilstrømning av råolje til lagringstanker er hovedsakelig drevet av forsendelser fra Bahamas og De amerikanske Jomfruøyene.

Dette sikrer sannsynligvis PADD 1-kjøpere et lett tilgjengelig tilbud for å møte potensielle økninger i etterspørselen i sommersesongen.

Overskudd

I mellomtiden oversteg overskuddet av råolje fra Atlanterhavsbassenget lagringskapasiteten i Karibia, noe som førte til utvidede transporter gjennom Panamakanalen for å kompensere for nedstengningen av raffinerier i PADD 5.

Avbrudd i raffineriet i PADD 5 førte til en nedgang i driftskjøringer til 72 % i mars, ifølge EIA.

Nordvest-Europa og Indias vestkyst sendte rekordhøye 22 laster til PADD 5 i løpet av mars og april, ifølge Vortexa-data, noe som er det høyeste antallet laster for en tomåneders periode.

Strautmann bemerket:

Nye raffinerier øker presset

Dangotes raffineri i Nigeria med en kapasitet på 650 000 fat per dag har allerede redusert europeisk eksport til Vest-Afrika.

Planlagt sesongmessig vedlikehold ved raffineriet kan imidlertid midlertidig forbedre marginene før kjøresesongen begynner.

Mexicos Dos Bocas-raffineri (340 000 fat om dagen) har nylig lastet sin første dieselleveranse.

Imidlertid har det ennå ikke blitt sett noen økning i driftskjøringer, noe som betyr at den planlagte bensinproduksjonen på 170 000 fat per dag fortsatt ikke er oppnådd på dette tidspunktet, ifølge Vortexa.

«Fremover vil det være behov for robust sommerkjøring for å opprettholde den nylige økningen i spreding av sprekk,» sa Strautmann.