Tesla-aksjen i fokus når robotaxi-oppstarten Zoox åpner ny fabrikk

Alle øyne er rettet mot Tesla Inc (NASDAQ:TSLA) i morges etter at Zoox, en robotaxi-oppstart støttet av Amazon.com Inc (NASDAQ:AMZN) åpnet et nytt produksjonsanlegg i Hayward, CA.

I følge selskapets pressemelding vil det nye anlegget starte med en produksjon på bare én robotakse per dag, men har en total produksjonskapasitet på opptil 10 000 robotakser årlig (når den er fullt skalert).

Dagens oppdatering fra Zoox bekrefter at de fortsatt er fullt forpliktet til å akselerere produksjonen av sin spesialbygde robotakse i forkant av en planlagt kommersiell lansering senere i 2025.

Hva betyr Zoox-nyheter for Tesla-aksjen

Zoox sitt nye produksjonsanlegg skjerper konkurranselandskapet i markedet for autonome kjøretøy – et område som eksperter mener er nøkkelen til TSLAs fremtidige verdi.

Tesla Inc skal etter planen lansere sine robotaxi-tjenester i Austin 22.

Så det er tydelig at TSLA fortsetter å slite når det gjelder å strekke vingene fullt ut i robotaxi-markedet.

I mellomtiden introduserer den ekstra konkurransen fra Zoox en seriøs utfordrer med økonomisk og teknologisk støtte til å skalere raskt.

Tesla-aksjeinvestorer har lenge priset inn forventninger om autonomi som en fremtidig vekstdriver.

Men mens elbilprodusenten har valgt en programvare-først-tilnærming – ved å bruke sitt eksisterende kjøretøyutvalg og full selvkjøringsprogramvare (FSD) – går Zoox all-in på spesialdesignede kjøretøy uten ratt, optimalisert for delte turer.

Hvis den California-baserte oppstarten lykkes med å skalere og demonstrere sterk brukeradopsjon, kan det føre til en revurdering av TSLAs ledelse innen robotaxi-området.

Alt i alt fungerer Zoox sin fabrikklansering i dag som en påminnelse om at Tesla ikke lenger står alene i sine robotakseambisjoner, og verdsettelsen kan være mer følsom for hvor raskt andre tar igjen.

Hva Zoox har oppnådd så langt i robotaxis

Zoox kan fortsatt være i en pre-kommersiell fase, men tilnærmingen har vært ganske særegen.

I motsetning til Alphabets Waymo, som ettermonterer kjøretøy som Geely Zeekr minivans, har oppstarten designet sin robotakse fra grunnen av med et "vognstil"-oppsett – ingen førersete, ratt eller tradisjonelt dashbord.

Dette gir optimalisert passasjeropplevelse og autonom funksjonalitet.

I følge Aicha Evans, administrerende direktør i Zoox, er selskapets kjøretøy en "avansert datamaskin på hjul", noe som gjenspeiler et stort fokus på maskinvare-programvareintegrasjon.

Waymo leder for tiden det amerikanske markedet med over 250 000 betalte autonome turer per uke på tvers av byer som Phoenix, San Francisco og Los Angeles.

Zoox, derimot, har en begrenset flåte som opererer i Foster City, San Francisco og Las Vegas, og har ennå ikke begynt offentlige kommersielle turer.

Imidlertid gir Hayward-anlegget det nå kapasitet til å skalere produksjonen raskt – noe som kan hjelpe det med å ta igjen hvis gjennomføringen er vellykket.

I mellomtiden er Teslas robotaxi-modell ennå ikke avduket, og dens fulle autonomievner er fortsatt under gransking, spesielt fra regulatorer.

Mens Zoox og Waymo fokuserer på nivå 4-autonomi (der kjøretøyet håndterer all kjøring), fortsetter TSLA å operere kun med nivå 2/3-funksjoner, som krever førertilsyn.

Dette setter Zoox nærmere fullstendig autonom distribusjon, i det minste fra et design- og intensjonssynspunkt.

Teslas fortsatte forsinkelser med å levere på løftet om autonome kjøretøy og den raskt voksende konkurransen i det markedet begynner å få analytikere til å miste overbevisningen om Tesla-aksjen også.

Dette fremgår av Wall Streets gjennomsnittlige kursmål på $306 på TSLA-aksjer, noe som indikerer en potensiell nedside på rundt 7 % fra dagens nivåer.