Fraktforstyrrelser i Gulfen: tankskip reduserer transittiden midt i regionale spenninger

Etter amerikanske militære angrep på Iran utførte minst to supertankere U-svinger ved Hormuzstredet.

Skipssporingsdata avslører at over en uke med regional vold har ført til at fartøy har fremskyndet, satt på pause eller endret ruter, ifølge en Reuters-rapport.

Frykten har eskalert for at Iran kan gjengjelde for Washingtons beslutning om å slutte seg til Israels angrep ved å stenge stredet mellom Iran og Oman.

Denne vannveien er avgjørende, ettersom omtrent 20 % av den globale olje- og gassetterspørselen strømmer gjennom den.

Dette har ført til spådommer om at oljeprisen når 100 dollar per fat.

"Under en vellykket blokade forventer vi å se Brent handle opp til $120/fat på kort sikt," sa Warren Patterson, leder for råvarestrategi i ING Group, i et notat.

Kutter ned på tid

Industrikilder indikerte til Reuters at tankskip allerede minimerer tiden i stredet, et klart tegn på pågående forstyrrelser.

Sentosa Shipbrokers, basert i Singapore, rapporterte en nedgang i tankskipstrafikken i Gulfen den siste uken.

Sammenlignet med nivåene i begynnelsen av mai gikk det inn tomme tankskip med 32 %, og lastede tankskipsavganger falt med 27 %.

Det svært store råoljeskipet (VLCC) Coswisdom Lake gikk inn i stredet på søndag, og snudde deretter kursen og satte kursen sørover, ifølge data fra Kpler og LSEG.

På mandag gjenopptok den sin opprinnelige bane mot havnen i Zirku i De forente arabiske emirater.

LSEG-data indikerte at VLCC, South Loyalty, utførte en sammenlignbar U-sving, og valgte å holde seg utenfor stredet fra og med mandag.

Kpler-data og to shippingkilder sitert i rapporten bekreftet planen for å laste råolje fra Iraks Basra-terminal.

Unipec, handelsarmen til Kinas statsdrevne Sinopec, chartret Coswisdom Lake.

Dette fartøyet var planlagt å laste råolje ved Zirku for levering til Kina, avslørte LSEG og Kpler-data.

Advarsler og leveringsforsinkelser

KY Lin, en talsperson for Taiwans Formosa Petrochemical Corp., uttalte mandag at «fartøyer vil bare komme inn i regionen når den er nærmere lastetiden», ettersom redere tar sikte på å redusere tiden fartøy tilbringer innenfor Hormuzstredet på grunn av den pågående konflikten.

På mandag kunngjorde de japanske rederiene Nippon Yusen og Mitsui O.S.K. Lines at deres fartøyer ville fortsette å passere stredet, men med instruksjoner om å minimere tiden tilbrakt i Gulfen.

Oljehandlere og analytikere informerte om at de hadde mottatt advarsler om potensielle fraktforsinkelser, ettersom fartøy kan oppleve venteperioder utenfor det angitte området.

Søndag rapporterte Irans Press TV at det iranske parlamentet godkjente et tiltak for å stenge stredet.

Denne handlingen må imidlertid fortsatt godkjennes av det øverste nasjonale sikkerhetsrådet.

Tidligere har Iran utstedt trusler om å stenge stredet, men disse truslene har aldri blitt fulgt opp.

Men ifølge Commerzbank AG vil nedstengning av Hormuzstredet også skade Iran, ettersom landet eksporterer all sin olje til Kina gjennom ruten. I tillegg kan dette også fornærme Kina.