Teslas robotaxi-tur på $4,20 gjenoppliver AI-oksesaken, men analytikere advarer om lang vei fremover

Tesla Inc. gjorde et beskjedent, men sentralt grep i sitt forsøk på å dominere den autonome kjøretøyindustrien ved å lansere sin robotaxi-tjeneste i Austin, Texas på søndag.

Pilotprogrammet, som involverer opptil 20 Tesla Model Y elektriske kjøretøy, markerer bilprodusentens første offentlige distribusjon av sin fullstendig førerløse ride-hailing-tjeneste – et konsept som lenge har blitt utpekt av administrerende direktør Elon Musk som selskapets neste transformative grense.

Det er ingen menneskelige sjåfører i disse kjøretøyene. I stedet styres de av Teslas Full Self-Driving (FSD)-programvare, selskapets mest avanserte iterasjon av førerassistanseteknologien.

Turen kostet? En fast avgift på $4.20, ifølge et innlegg fra Musk on X.

Robotaxi får positive tidlige anmeldelser

Model Y-ene, ettermontert for å fungere uten sjåfør, overvåkes eksternt av Tesla-ansatte som kan gripe inn i komplekse trafikksituasjoner.

Hvert kjøretøy har også mikrofoner for å oppdage sirener for utrykningskjøretøy – et nikk til virkelige driftsutfordringer.

Teslas første robotaxi-turer var begrenset til en liten del av hjembyen, Austin, med en ansatt til stede i hver bil for å overvåke driften.

Selskapet valgte en gunstig gruppe tidlige ryttere, inkludert investorer og påvirkere på sosiale medier, hvorav noen livestreamet opplevelsene sine.

I en slik video uttrykte Herbert Ong, som driver en Tesla-fankonto, forbløffelse over kjøretøyets hastighet og dets autonome parkeringsevne.

En annen bruker, som la ut under håndtaket @BLKMDL3 på X, sa at turen føltes "jevnere enn en menneskelig sjåfør."

Tesla-investor Sawyer Merritt beskrev opplevelsen ganske enkelt som "fantastisk".

Tesla har indikert at de planlegger å utvide robotaxi-operasjoner til byer som San Francisco, Los Angeles og San Antonio.

Musk hevder at selskapet vil ha hundretusenvis av helt autonome Teslaer på amerikanske veier innen utgangen av 2026.

Hvorfor er Robotaxiens suksess viktig for Tesla og TSLA-aksjen?

Overgangen til autonom kjøring kommer på et tidspunkt da Teslas kjernebilvirksomhet står overfor økende press.

Til tross for at selskapet genererte 98 milliarder dollar i inntekter i fjor, hvorav tre fjerdedeler kom fra bilsalg, sliter selskapet med økt konkurranse og en utdatert lineup.

Det har også vært politiske konsekvenser på grunn av Musks tilknytning til Trump-administrasjonen, som noen kjøpere har kritisert.

På dette bakteppet representerer Teslas robotaxi-ambisjoner mer enn bare et nytt produkt – de er nå sentrale i selskapets langsiktige verdsettelse og vekstfortelling.

"Robotaxis er avgjørende for Tesla-investeringssaken," sa Tom Narayan, en analytiker hos RBC Capital Markets, i et notat.

Narayan anslår at omtrent 60 % av Teslas verdsettelse er knyttet til dens selvkjørende innsats.

Han mener teknologien kan legge til mellom 5 billioner dollar og 10 billioner dollar til Teslas markedsverdi, som for tiden ligger på rundt 1 billion dollar.

ARK Invest, ledet av Cathie Wood, har anslått at autonom taxitjenester kan være en inntektsstrøm på 951 milliarder dollar for Tesla innen 2029, og utgjøre 90 % av inntektene.

Analytikernes respons på Robotaxi og dens fremtidsutsikter

Til tross for løftet er investorsentimentet fortsatt delt.

"Teslas vellykkede robotaxi-lansering i Austin, Texas på søndag åpner opp AI-historien," sier Wedbush-analytikere i et forskningsnotat.

Etter å ha prøvd ut tjenesten, sa de at robotaksen var i stand til å manøvrere "mesterlig" med tålmodighet og sikkerhet.

"Disse Robotaxis overgikk forventningene våre og tilbød en sømløs og personlig reiseopplevelse som har tent gnisten for autonom kjøring," sa de, og opprettholdt meglerhusets outperform-rating på Tesla med en målpris på $500 - en mer enn 55 % oppside til den nåværende aksjekursen på $322,16.

Noen tidlige Tesla-okser blir imidlertid forsiktige.

Gary Black, en mangeårig støttespiller, avslørte nylig at hans Future Fund har solgt sine gjenværende Tesla-aksjer, med henvisning til feiljustering mellom selskapets høye verdsettelse og dets faktiske bilsalg.

Han forventer heller ikke at robotaxi-produktet vil gjøre mye for å øke selskapets verdi.

"Jeg ser ikke oppsiden på dette tidspunktet, men jeg ser mange ulemper," sa han.

Skeptikere peker på den usikre tidslinjen og regulatoriske barrierer som er involvert i å skalere tjenesten.

"Det kan ta år eller tiår," sa Philip Koopman, en dataingeniørprofessor ved Carnegie Mellon University som spesialiserer seg på autonom kjøretøysikkerhet.

Tidligere Tesla-president Jon McNeill, nå i styret i General Motors, stilte spørsmål ved det generelle markedspotensialet.

"Det er vanskelig å finne ut hvordan folk kommer frem til en mulighet på 1 billion dollar," sa han, selv om han erkjente muligheten for at flere spillere lykkes i rommet.

Utsikter for TSLA-aksjer

Tesla-aksjer er fortsatt volatile, og handles for tiden til $322,16 – nesten 170 ganger estimert 2025-inntjening.

Alt dette peker på én viktig takeaway: investorer satser på at AI vil bli en viktig driver for Teslas fremtidige inntjening.

"Vi ser på dette kapittelet om autonom [kjøring] som et av de viktigste for [administrerende direktør Elon] Musk og Tesla i selskapets historie," skrev Wedbush-analytiker Dan Ives på fredag.

"AI-fremtiden hos Tesla er verdt 1 billion dollar til verdsettelsen alene i løpet av de neste årene."

Ives er en Tesla-okse, og vurderer aksjer på Kjøp med et kursmål på en Street-high på $500.

På den annen side har Guggenheim-analytiker Ronald Jewsikow en salgsvurdering og et mål på $175, og advarer om risikoer som regulatoriske forsinkelser, bratte kapitalbehov og de teknologiske veisperringene for utbredt distribusjon.

"Selv med vårt mer balanserte syn ... ser vi fortsatt en bedriftsverdi på nesten 2 billioner dollar for robo-taxier i 2040," og la til at det er verdt nesten 100 dollar per aksje, diskontert tilbake til i dag.

Jewsikow legger imidlertid ikke til det i Teslas basisverdi, fordi det er et 2040-tall, og selvfølgelig er det disse risikoene.

Markedstekniker Katie Stockton fra Fairlead Strategies bemerket at Tesla-aksjer har sterk støtte rundt $300, med motstand i området $370 til $380.

Et fall under $224 vil være et mer bearish signal. Stockton understreket at dette er tekniske indikatorer, ikke grunnleggende vurderinger av selskapets virksomhet.

Et regulatorisk puslespill som fortsatt er uløst

For Tesla er regulering fortsatt en gjenstridig hindring.

Autonome kjøretøy er i dag regulert av enkeltstater og i noen tilfeller kommuner.

Musk har gjentatte ganger oppfordret den amerikanske regjeringen til å implementere regler på føderalt nivå, og hevdet at et lappeteppe av lokale lover hindrer Teslas evne til å skalere FSD-programvaren enhetlig.

Slik det ser ut nå, vil hver by- eller delstatsutvidelse kreve forhandlinger og godkjenning, noe som sannsynligvis bremser den aggressive veksttidslinjen Musk ser for seg.