'Hvem kuttet motorene?': hvorfor eksperter ikke kan vikle hodet rundt Air India-cockpitlyden

Krasjet av Air India Flight 171 i juni 2025 står som en av de mest forvirrende tragediene i landets nyere luftfartshistorie.

På vei til London styrtet Boeing 787-8 Dreamliner mindre enn ett minutt etter å ha tatt av fra Ahmedabad, og krevde livet til 270 mennesker om bord og på bakken.

Etterforskere har funnet både ferdskriveren og cockpitens taleregistrator.

Men det er den skremmende lyden fra cockpiten som har blitt hjertet i etterforskningen, et hjemsøkende puslespill som kan inneholde nøkkelen til å forstå hva som skjedde i de siste, hektiske øyeblikkene.

Hvilken cockpitlyd avslørte?

Bare øyeblikk etter start ble begge drivstoffkontrollbryterne, enheter som vanligvis bare brukes på bakken for å starte eller slå av motorene, på en eller annen måte snudd til "cut-off"-posisjon.

Resultatet: et plutselig tap av drivstoffstrøm og med det et katastrofalt fall i skyvekraft.

Cockpitens taleregistrator fanget opp en kort, men skremmende utveksling.

En stemme forlanger: «Hvorfor avbrøt du?» Den andre svarer: «Det gjorde jeg ikke.» Det er fortsatt uklart hvilken pilot som sa hvilke etterforskere har ennå ikke matchet stemmene med sikkerhet.

Lyden, selv om den er kort, har blitt en sentral ledetråd i mysteriet som utspiller seg.

Hvorfor er ekspertene forvirret?

Luftfartssikkerhetseksperter og etterforskere analyserer cockpitlyden fra Air India Flight 171 nøye, og fokuserer på den svært uregelmessige aktiveringen av drivstoffbryterne.

Fokuset nå er på hva dette avslører, ikke bare om pilotatferd, men også om mulige tekniske feil og cockpitprosedyrene som var på plass på den tiden.

Flere luftfartseksperter har påpekt at utformingen av Boeing 787s drivstoffkontrollbrytere gjør utilsiktet aktivering svært usannsynlig.

Bryterne er skjermet av beskyttelsesbraketter og utstyrt med låsemekanismer, noe som betyr at de ikke bare kan snus ved en feiltakelse, det krever en bevisst to-trinns handling: løfting og deretter trekking.

En Canada-basert flyulykkesetterforsker sa til BBC: «Det ville være nesten umulig å betjene begge bryterne med en enkelt håndbevegelse,» og understreket hvor usannsynlig en utilsiktet aktivering ville være.

Som et ekko av dette synet bemerket den amerikanske luftfartssikkerhetseksperten John Cox: «Du kan ikke støte dem og de beveger seg,» og forsterket ideen om at bryterne er designet for å forhindre utilsiktet engasjement.

Luftfartsanalytiker Mellissa Chen stilte spørsmål ved muligheten for feil, og sa: «Det er ingen måte et besetningsmedlem 'feilaktig' kan skru disse bryterne til av-posisjon ... eller tar jeg feil?»

Selv om hun ikke trakk konklusjoner, antydet Chen at hendelsen kunne peke på alvorlig cockpitforvirring eller til og med en bevisst handling, for eksempel pilotselvmord.

Hun var imidlertid klar på at ingen harde bevis for øyeblikket støtter noen av teoriene.

Mens etterforskerne går gjennom hvert sekund av opptaket, står verden igjen med spørsmålene som ble reist av den skremmende utvekslingen: Hvem tok den fatale avgjørelsen og hvorfor?

Inntil stemmene er endelig identifisert og hele hendelsesforløpet kommer i fokus, forblir cockpitlyden både en kritisk ledetråd og en hjemsøkende gåte i hjertet av denne tragedien som utspiller seg.