Volvo bokfører driftstap for Q2; snuoperasjonsplan «helt i rute», sier administrerende direktør

Volvo Cars har rapportert et konserndriftsresultat (EBIT) på -10,0 milliarder SEK for andre kvartal 2025, et resultat som gjenspeiler et vedvarende utfordrende miljø for den globale bilindustrien.

Selv om hovedtallet ble betydelig påvirket av engangskostnader, insisterer selskapet på at den omfattende kostnads- og kontantbehandlingsplanen på 18 milliarder SEK er helt i rute og er sikker på å se flere positive effekter av programmet i nær fremtid.

Resultatet for andre kvartal ble sterkt påvirket av en tidligere annonsert engangsnedskrivning på 11,4 milliarder svenske kroner.

Volvo Cars uttalte at de justerer de økonomiske forutsetningene for sin EX90- og ES90-plattform på grunn av rådende markedsforhold, den forventede effekten av importtariffer på lønnsomheten til disse modellene og tidligere forsinkelser opplevd med EX90.

I tillegg ble resultatet rammet av en engangsrestruktureringskostnad på 1,4 milliarder svenske kroner, som er knyttet til den tidligere annonserte reduksjonen på 3 000 ansatte globalt.

Når disse elementene som påvirker sammenlignbarheten utelates, forteller de underliggende resultatene en annen historie. Volvo Cars rapporterte et driftsresultat på 2,9 milliarder svenske kroner og en driftsmargin på 3,1 prosent for kvartalet.

Når det gjelder detaljsalg, solgte selskapet 181 600 biler i andre kvartal, noe som representerer en nedgang på 12 prosent sammenlignet med samme periode i 2024. For årets første seks måneder er salget ned 9 prosent sammenlignet med første halvdel av 2024.

De totale inntektene for kvartalet var på 93,5 milliarder svenske kroner, og konsernets EBIT på -10,0 milliarder svenske kroner utlignet til en driftsmargin på -10,6 prosent.

"Markedet fortsatte å være utfordrende også i Q2," sa Håkan Samuelsson, konsernsjef i Volvo Cars.

Snuoperasjonsplanen: en strategi med tre pilarer for en ny æra

Tidligere i år lanserte Volvo Cars sin ambisiøse kostnads- og kontantbehandlingsplan på 18 milliarder svenske kroner, som nå begynner å ha innvirkning, med full effekt forventet å materialisere seg i 2026.

Denne planen er utformet for å støtte selskapets strategiske retning, som hviler på tre nøkkelpilarer: lønnsomhet, elektrifisering og regionalisering.

• Lønnsomhet: Snuoperasjonsplanen er i rute. Reduksjonen på 3 000 stillinger globalt gjennomføres nå, og omtrent 1 100 personer har allerede forlatt selskapet.
  
  Dette, kombinert med bredere utgiftskutt, er ment å senke selskapets indirekte kostnadsbase og etablere en slankere og mer effektiv organisasjon. Når det gjelder direkte kostnadsreduksjoner, har Volvo begynt å iverksette flere tiltak for å redusere materialkostnadene.
  
  Et sentralt element er å utnytte flere synergier innad i Geely-konsernet ved å samarbeide om anskaffelser. Et annet synergiområde er felles utvikling av nye bilmodeller, spesielt for det avgjørende Kina-markedet.
  
  Volvo Cars har også effektivt implementert kontantbesparende tiltak, inkludert reduksjon i arbeidskapital og redusert investeringstakt.
  
• Elektrifisering: Nå som de fleste store investeringene knyttet til den nye produktarkitekturen er fullført, vil Volvos investeringsvolum avta som planlagt. Denne nye arkitekturen forventes å gi betydelige fremtidige kostnadsreduksjoner og ytelsesforbedringer, takket være innovasjoner som megastøping, celle-til-kropp-batteriteknologi og mer effektive, egenutviklede e-motorer.
  
  Den første bilen som bygges på denne nye plattformen er den helt nye, "født-elektriske" Volvo EX60, et kjøretøy som er plassert i selskapets viktige bestselgende segment. Den er designet for å levere forbedret ytelse og lavere produktkostnader, noe som er nødvendig for Volvo Cars' fortsatte transformasjon mot full elektrifisering.
  
  Ettersom de fleste analytikere forventer at etterspørselen etter helelektriske biler vil fortsette å vokse og overgå tradisjonelle biler med forbrenningsmotor innen 2030, er størstedelen av selskapets utviklingsinnsats fortsatt sterkt fokusert på elektrifisering.
  
  I mellomtiden vil Volvo Cars også oppdatere sine plug-in hybrid (PHEV)-tilbud for å tilby en attraktiv broløsning for kunder og regioner der ladeinfrastrukturen fortsatt er svak. Selskapet vil snart lansere sin første PHEV med utvidet rekkevidde, den helt nye XC70, med produksjonsstart i tredje kvartal.
  
  Denne modellen er et direkte svar på en økende etterspørsel etter slike drivlinjer og vil i første omgang bli tilbudt i Kina, hvor Volvo ser betydelige muligheter.
  
• Regionalisering: XC70 er også et godt eksempel på regionalisering, den tredje pilaren i Volvos strategi. Med globaliseringstrenden på tilbakegang, tilpasser Volvo Cars seg til en mer regionalisert verden.
  
  Selskapet gir sine tre nøkkelregioner – Europa, Amerika og Asia-Stillehavet – mulighet til å være mer tilpasningsdyktige til regionale krav og kundepreferanser, med sikte på å akselerere lønnsom vekst.
  
  Volvo implementerer en ny styringsmodell for sin Kina-virksomhet, som gir det regionale teamet klart ytelses-, drifts- og beslutningsansvar.
  
  En dedikert styringsmodell vil også bli introdusert for Americas.To øke utnyttelsen av Charleston-fabrikken i USA, og for å dempe effektene av importtoll vil Volvo Cars introdusere lokal montering av sin bestselgende XC60 SUV.
  
  I Europa kunngjorde selskapet nylig planer om å bygge den nye Polestar 7 på sitt nye Kosice-anlegg, som for tiden er under bygging i Slovakia. Dette vil være den andre bilen som bygges i Kosice, etter en ennå ikke annonsert neste generasjons Volvo-modell.