GM-aksjen faller 3,5 % ettersom advarsel om brattere Q3-tarifftreff oppveier inntjeningen

General Motors Co. rapporterte bedre enn forventet justert inntjening for andre kvartal 2025 til tross for at de sliter med 1,1 milliarder dollar i tariffrelaterte kostnader.

Aksjene falt imidlertid 3,5 % i førmarkedshandelen etter at bilprodusenten advarte om at tollpåvirkningen i tredje kvartal ville bli enda mer alvorlig.

Det Detroit-baserte selskapet sa at det fortsatt er på vei til å begrense skaden fra president Donald Trumps biltariffer, som ble implementert i april og retter seg mot importerte kjøretøy og utvalgte bildeler.

GM opprettholdt sitt tariffkostnadsestimat for hele året på mellom $ 4 milliarder og $ 5 milliarder.

Til tross for nedgangen i overskuddet, slo resultatene for andre kvartal Wall Street-forventningene for både inntekter og justert inntjening.

I et brev til aksjonærene sa administrerende direktør Mary Barra at GM "posisjonerer virksomheten for en lønnsom, langsiktig fremtid når vi tilpasser oss ny handels- og skattepolitikk, og et raskt utviklende teknologilandskap."

GM-inntjeningen faller, men salget og markedsandelen stiger

GMs nettoinntekt falt 35 % til 1,9 milliarder dollar, eller 1,91 dollar per aksje, fra 2,9 milliarder dollar, eller 2,55 dollar per aksje, ett år tidligere.

Justert resultat kom inn på 2,53 dollar per aksje, ned fra 3,06 dollar, men foran analytikernes gjennomsnittlige estimat på 2,32 dollar, ifølge FactSet.

Inntektene falt litt til 47,1 milliarder dollar fra 48 milliarder dollar for et år siden, men overgikk igjen analytikernes forventninger på 45,84 milliarder dollar.

Selskapet beholdt sin justerte resultatguiding for hele året på 8,25 til 10 dollar per aksje, i tråd med Wall Street-anslag.

GM rapporterte også solide salgsgevinster for kjøretøy. Totale globale leveranser steg til 1,54 millioner enheter, opp fra 1,43 millioner året før.

Nordamerikanske leveranser steg 7,3 % til 747 000 enheter.

Bilprodusenten tok 17,4 % av det amerikanske markedet i kvartalet, en økning på 0,7 prosentpoeng.

Salget av elbiler skilte seg ut, og hoppet 111 %. GM sa at de nå har en andel på 16 % av det amerikanske elbilmarkedet, med Cadillac som fremstår som landets mest solgte luksus-elbilmerke.

Prisøkninger, produksjonsendringer for å lette tollpresset

GM tar skritt for å kompensere for omtrent en tredjedel av den totale forventede tollbyrden gjennom det de kalte «produksjonsjusteringer, målrettede kostnadsinitiativer og konsistent prising».

Det inkluderer planer om å øke bilprisene i Nord-Amerika med 0,5 % til 1 %.

«Vi prøver å gjøre endringer for å betale mindre toll fordi vi styrker vår amerikanske produksjon,» sa Barra i mai.

Et slikt trekk er flyttingen av Chevrolet Blazer-produksjonen fra Mexico til et anlegg i Tennessee.

GM importerer omtrent halvparten av kjøretøyene de selger i USA, inkludert rimelige Chevrolets og Buicks fra Sør-Korea og elektriske modeller montert i Mexico og Canada.

Mange av disse kjøretøyene forblir levedyktige til tross for tariffene. For eksempel sa GM at små SUV-er som Chevy Trax, laget i Sør-Korea, fortsatt dekker kostnadene.

Tidligere hadde Trump mildnet tollslaget ved å unnta de fleste bildeler fra Canada og Mexico og begrense avgiftene til ikke-amerikansk innhold i kjøretøy montert i disse landene.

Men GM har fortsatt følt en betydelig innvirkning.

Når vi ser fremover, bekreftet bilprodusenten sine planer om å produsere prismatiske battericeller sammen med LG og introdusere nye batterikjemi – LMR og LFP – innen 2027, som en del av sin langsiktige elektrifiseringsstrategi.