Musk antyder budsjettmodell Y, men analytikere tviler på dens innvirkning på Teslas salgsnedgang

Elon Musks spontane bekreftelse på at Teslas lenge lovede billigere elbil vil ligne mye på en nedstrippet Model Y, har gjort lite for å gjenopplive spenningen rundt merket.

Bemerkningen kom under Teslas samtale etter inntjening tidligere denne uken, og motsa en annen leders forsøk på å unngå å avsløre designdetaljer.

Mens spekulasjoner om en billigere Model Y har eksistert i flere måneder, markerer Musks tilfeldige kommentar – «slipp katten ut av sekken» – den første sterke indikasjonen på hvordan det nye kjøretøyet kan se ut.

Likevel er analytikere fortsatt skeptiske til at et slikt trekk meningsfullt kan reversere Teslas fallende salg og avtagende forbrukerinteresse.

"Det har gått over fem år nå siden Tesla gjorde sin første Model Y-levering, og den eneste nye modellen selskapet har brakt til markedet på den tiden har vært Cybertruck," sa Garrett Nelson, aksjeanalytiker ved CFRA i en MarketWatch-rapport.

"Tesla trenger faktiske nye bilmodeller, ikke bare oppdateringer til eksisterende for å få folk begeistret for merket igjen," sa han.

Teslas leveranser i andre kvartal falt til 384 122 kjøretøy, ned fra 444 000 i samme periode i fjor.

Selv den oppdaterte Model Y, som ble lansert tidligere i år, klarte ikke å stoppe nedgangen.

Robotaxis, ikke nye modeller, dominerer Teslas visjon

Til tross for det etterlengtede løftet om rimelige Teslaer, berørte selskapets ledelse knapt kjøretøyutvalget under inntjeningssamtalen.

Søkelyset var i stedet på selskapets selvkjørende ambisjoner og kunstig intelligens-initiativer.

Musk spådde at Teslas robotaxi-tjeneste vil være tilgjengelig for "omtrent halvparten av den amerikanske befolkningen" innen utgangen av året.

Selskapet setter også store forhåpninger til Optimus, den humanoide roboten som er under utvikling.

Stephen Gengaro fra Stifel bemerket at Wall Streets primære fokus har skiftet fra bilsalg til Teslas autonome kjøretøyteknologi.

Den "overveldende nøkkelen til Tesla-historien i løpet av det neste året er suksessen til dens uovervåkede FSD-teknologi og robotaksetrekkraft," sa Stephen Gengaro hos Stifel i et notat fredag.

Han la til at en vellykket utvidelse av robotaxi-operasjoner i Austin, Texas og noen få andre amerikanske byer kan være en viktig katalysator for aksjen.

Fallende etterspørsel, politiske distraksjoner tynger merkevaren

Selv om en billigere Model Y når volumproduksjon senere i år, advarer bransjeanalytikere om at bredere markedsdynamikk ikke er i Teslas favør.

Amerikanske forbrukere har vist økende interesse for hybrider, mens elbilveksten har stagnert i møte med høyere priser og redusert statlig støtte.

For å gjøre vondt verre har Teslas merkevareimage lidd av Musks stadig mer politiske holdning.

Etter tidligere å ha vært på linje med konservative posisjoner, feider administrerende direktør nå offentlig med Donald Trump og truer med å lansere et tredje politisk parti i USA, noe som potensielt fremmedgjør begge sider av det politiske skillet.

Noen ser på billigere biler som inngangspunkter til et merke, men med forbrukere som står overfor økende press fra stigende priser og renter, har merkelojaliteten svekket seg betraktelig.

Teslas billigere kjøretøy vil også være sterkt avhengig av salg av Full Self Driving (Supervised)-pakken, som starter på $8,000 eller et månedlig abonnement på $99.

Men mange potensielle kjøpere kan være motvillige til å betale merkostnaden.

Wall Street trimmer forventningene når skattefradragene opphører

Klokken tikker for elbilprodusenter, med føderale skattefradrag for elektriske kjøretøy som forventes å utløpe i september.

Flere investeringsbanker har nylig nedjustert sine Tesla-salgsprognoser som svar.

Morgan Stanley, for eksempel, justerte salgsestimatet for 2026 til 1,85 millioner enheter, ned fra 1,89 millioner.

FactSet-konsensus forventer nå bare 1,65 millioner Tesla-leveranser i 2025, sammenlignet med 1,79 millioner i 2024 og 1,81 millioner i 2023.

Analytikere sier at det begrensede løftet som forventes fra en billigere Model Y neppe vil oppveie draget fra utløpende insentiver og økende konkurranse.

General Motors, for eksempel, har annonsert planer om å heve prisene i Nord-Amerika med opptil 1 %, noe som ytterligere presser den gjennomsnittlige bilprisen, som nå svever rundt $48 000 – nesten $10 000 høyere enn i 2020.

Utvidelse av robotaxi i andre markeder sannsynlig katalysator for TSLA-aksjen

Tesla-aksjer har mistet rundt 21 % av verdien i år, inkludert et fall på 8 % etter den nylige resultatrapporten.

Dette står i skarp kontrast til S&P 500-indeksen, som er opp rundt 9 % i 2025.

Den "overveldende nøkkelen til Tesla-historien i løpet av det neste året er suksessen til dens uovervåkede FSD-teknologi og robotaksetrekkraft," sa Gengaro.

En vellykket utvidelse av robotaxis i Austin, Texas, pluss en potensiell utrulling i noen få andre markeder "er sannsynligvis en katalysator for aksjene," la han til.

Selv om forestillingen om en rimeligere Tesla fortsatt kan ha forbrukerappell, ser det ut til at for investorer ligger fremtiden et annet sted – sannsynligvis bak rattet på en selvkjørende robotakse i stedet for en billigere Model Y.