Uber-aksjen: hvorfor Lyft-Waymo-avtalen neppe er en trussel for den

Lyft Inc (NASDAQ:LYFT) steg over 15 % onsdag etter å ha kunngjort et nytt partnerskap med Alphabet-eide Waymo i dag – med sikte på å utvide sitt robotaxi-fotavtrykk på tvers av viktige amerikanske byer.

Avtalen integrerer Waymos autonome Jaguar I-PACE-kjøretøy i LYFTs app, og starter med pilotprogrammer i Miami og Atlanta.

Investorer reagerte raskt, med Uber Technologies Inc (NYSE:UBER) som tapte over 3,5 % på grunn av frykt for at Lyft-Waymo-avtalen kan erodere konkurransefortrinnet innen autonom mobilitet.

Men under overflaten kan Lyft-Waymo-alliansen være mer symbolsk enn forstyrrende for Uber-aksjen.

Samkjøringsgigantens størrelse, diversifiserte operasjoner og eksisterende selvkjørende initiativer antyder at dagens salg kan være mer sentimentdrevet enn grunnleggende berettiget.

Ubers globale skala og økosystem er fortsatt uovertruffen

Lyfts robotaxi-ambisjoner er bemerkelsesverdige, men UBERs globale fotavtrykk er fortsatt en ruvende fordel.

Uber Technologies opererer i over 70 land, og har en langt bredere brukerbase og logistisk nettverk enn Lyft, som fortsatt stort sett er begrenset til kun Nord-Amerika.

Ubers økosystem spenner over samkjøring, matlevering, frakt og til og med helselogistikk, og skaper flere inntektsstrømmer og synergier på tvers av plattformer.

Denne diversifiseringen demper Uber-aksjer fra isolerte konkurransetrusler.

Lyfts Waymo-avtale kan forbedre AV-fortellingen – men det endrer egentlig ikke det faktum at Ubers størrelse gjør at den kan absorbere innovasjonssjokk mer effektivt.

Investorer som satser på langsiktig mobilitetsdominans bør se på Uber-infrastruktur som en holdbar vollgrav.

Uber-aksjens autonome strategi er allerede i gang

Mens Lyft-Waymo-partnerskapet skapte overskrifter i dag, er det ikke slik at Uber-aksjen ligger bak i det autonome løpet.

Firmaet med hovedkontor i San Francisco har eksisterende samarbeid med Motional og Aurora, og har testet selvkjørende kjøretøy i flere byer. Den har til og med et eget Waymo-partnerskap .

I tillegg er UBERS strategi for autonome kjøretøy mer integrert – fokusert på hybride flåtemodeller som kombinerer menneskelige sjåfører med autonome kjøretøy for å optimalisere utnyttelsen.

I følge nylige estimater kan hybridflåter oppnå opptil 60 % utnyttelse, sammenlignet med ~36 % for frittstående robotaxi-plattformer.

Ubers tilnærming inkluderer også strategiske investeringer i AI og kartleggingsteknologier, og posisjonerer den for å tilpasse seg raskt etter hvert som AV-adopsjonen skaleres.

Alt i alt kan Lyfts avtale være prangende, men Uber Technologies' grunnarbeid er uten tvil mer robust.

Bør du kjøpe Uber-aksjer på tilbaketrekkingen i dag?

Dagens fall i Uber-aksjer kan være en kjøpsmulighet snarere enn et advarselstegn. Selskapet kan skryte av robuste fundamentale forhold: solid fri kontantstrøm, forbedrede marginer og akselererende lønnsomhet.

Dessuten er Uber-aksjen betydelig mer attraktiv med et fremtidig pris-til-inntjening (P/E)-multippel på 34, mot mye høyere 59 for LYFT i skrivende stund, spesielt gitt dens dominerende markedsandel og operasjonelle innflytelse.

I tillegg gjør Uber Technologies' nylig annonserte tilbakekjøpsprogram på 20 milliarder dollar det til en enda bedre innsats enn Lyft-aksjer i 2025.

Ubers partnerskap innen autonom kjøring, inkludert med Motional og Baidus Apollo Go, gjenspeiler et diversifisert AV-veikart.

Legg til lederskapet innen matlevering via Uber Eats og den ekspanderende logistikkarmen, og du får en forretningsmodell bygget for robusthet.

For langsiktige investorer kan derfor dagens tilbaketrekking være en sjanse til å ri neste etappe av Uber-aksjens utvikling.