Indias dieseleksport til Europa øker på vedlikehold av raffinerier, sterk fortjeneste

I september nådde Indias dieseleksport til Europa sannsynligvis en enestående topp.

Økningen i eksporten ble drevet av handelsmenn som utnyttet sterk fortjeneste i vestlige markeder i en periode med vedlikehold av raffinerier, ifølge data fra skipssporere og handelskilder sitert i en Reuters-rapport.

I september mottok Europa mellom 1,3 millioner og 1,4 millioner tonn (9,7 millioner til 10,4 millioner fat) forsyninger fra Asias viktigste svingleverandør. Disse dataene er basert på informasjon fra LSEG, Kpler og to handelskilder.

Eksporten fra India til Europa har nådd disse nivåene for første gang siden sporingen startet i 2017.

Indiske raffinerier øker sin virksomhet betydelig og eksporterer overflødige produkter, med bensin- og dieselforsendelser som når flerårige topper. Omtrent en tredjedel av råoljeforsyningen deres kommer fra Russland.

Septembers totale dieseleksport nådde nesten 3 millioner tonn, noe som markerer det høyeste på fem år, ifølge Kplers skipssporingsdata.

Øst-vest-spredning utvider seg

I september steg diesel øst-vest-spreadene til et gjennomsnitt på $45 per tonn, en betydelig økning fra under $30 i august, ifølge LSEG-prisdata. Denne økningen oppmuntret handelsmenn til å transportere produktet til Europa.

Dieselforsyningen i Europa har gått ned på grunn av vedlikehold av raffinerier, noe som har ført til en styrking av prisene, ifølge handelsmenn.

Europeisk råoljeprosesseringskapasitet anslås å øke sin offline-status fra omtrent 400.000 fat per dag (bpd) i september til mellom 550.000 og 600.000 fat per dag i oktober, ifølge to kilder.

Data fra to skipsmeglere indikerer at fraktkostnadene har gått ned med omtrent 10 dollar per tonn.

Fraktkostnadene for 90 000 tonn raffinert drivstoff på ruten India-Europa falt til 3,25 millioner dollar til 3,5 millioner dollar i siste halvdel av september.

Dette er et fall fra 4-4,2 millioner dollar observert mellom slutten av august og begynnelsen av september, ifølge tilgjengelige data.

Indias økte gassoljeforsendelser til Europa har ført til en strammere forsyning i Asia. Dette har resultert i en nesten to måneders høyde for 10-ppm svovelgassolje kontantpremier, og nådde nesten 1,50 dollar fatet, ifølge rapporten.

Forventet nedgang

Ivan Mathews, Vortexas sjef for APAC-analyse, spår en måned-til-måned nedgang i Indias transportdrivstoffeksport for oktober. Dette tilskrives en forventet økning i innenlandsk etterspørsel i løpet av Diwali-høytiden.

Den forventede nedgangen i eksporten kan dempes. Høyere produktsprekker sammenlignet med i fjor kan motivere indiske eksportorienterte raffinerier til å maksimere produksjonen, noe som potensielt kan føre til noe eksportsalg.

Tradere utviser forsiktighet med hensyn til fremtidige dieselvolumer på handelsruten India-Europa.

Denne frykten stammer fra mangelen på klarhet rundt EUs 18th sanksjonspakke, som forbyr raffinerte produkter avledet fra russisk olje, og dens potensielle innvirkning på Indias drivstoffeksport.

Fat fra Midtøsten er lett tilgjengelige og kan enkelt erstatte dagens volumer, ifølge rapporten.