Air India søker livline på 1,1 milliarder dollar fra Tata, SIA midt i krasjens ettervirkninger: rapport

Air India søker en presserende økonomisk tilførsel på minst 1,1 milliarder dollar fra sine eiere, Tata Sons Pvt. og Singapore Airlines Ltd., mens det beleirede flyselskapet sliter med de alvorlige konsekvensene av en dødelig flyulykke og en rekke operasjonelle tilbakeslag som har avsporet snuoperasjonsplanene.

Ifølge en Bloomberg-rapport som siterte folk som er kjent med saken, er hovedstaden avgjørende for en større strategisk overhaling som tar sikte på å trekke flyselskapet tilbake fra randen av Indias notorisk vanskelige luftfartsmarked.

Flyselskapets vei til lønnsomhet, som allerede er en betydelig utfordring, har blitt alvorlig kompromittert av en rekke nylige kriser.

Den økonomiske situasjonen begynte å forverres i begynnelsen av juni etter at en væpnet grensekonflikt med Pakistan førte til luftromsrestriksjoner, og tvang deres non-stop vestgående flyvninger til å ta lengre og dyrere ruter.

Situasjonen ble kritisk etter at en av deres Boeing 787 Dreamlinere krasjet etter avgang fra Ahmedabad 12.

Tragedien utløste en systemomfattende sikkerhetsrevisjon av Indias luftfartsregulator og tvang Air India til å kutte sine internasjonale widebody-flyvninger med 15 % gjennom august, noe som ga et stort slag for inntektene.

Veien videre: en overhaling på 1,1 milliarder dollar

De forespurte midlene er ikke bare for å dekke tap, men for å finansiere en grunnleggende transformasjon av flyselskapets evner.

Folket sa at planen inkluderer en fullstendig overhaling av Air Indias systemer og tjenester, med hovedfokus på å utvikle sine egne interne ingeniør- og vedlikeholdsavdelinger.

For tiden håndteres vedlikehold av en statlig eid enhet.

Den nye hovedstaden vil tillate Air India å bygge sine egne hangarer på viktige flyplasser, noe som gir den større kontroll over kvalitet, kostnader og behandlingstider.

Flyselskapet gjennomgår også sine bakkehåndterings- og flyplasstjenester.

Eierskap og markedsrealiteter

Den økonomiske støtten vil være proporsjonal med eierstrukturen, med Tata Group som eierandel på 74,9 % og Singapore Airlines (SIA) som eier resten.

Eierne vil bestemme om finansieringen skal struktureres som et rentefritt lån eller en ny egenkapitalinnsprøytning, heter det videre i rapporten.

Talspersoner for Tata Sons og Air India svarte ikke på forespørsler om kommentar.

I en e-post sa SIA til Bloomberg at de «har jobbet tett med» Tata Sons om transformasjonsprogrammet og gitt ekspertise «der det er nødvendig», men rettet økonomiske spørsmål til Air India.

Anken understreker de enorme utfordringene i Indias luftfartssektor, der intens konkurranse og høye kostnader har ført til kollaps av mange flyselskaper.

Foreløpig er IndiGo det eneste store lønnsomme innenlandske flyselskapet, og kontrollerer over 64 % av markedet.