Audi trimmer resultatprognosen igjen midt i tariffer og kostbar overgang til elbiler

Volkswagens premiummerke Audi senket lønnsomhetsguidingen for hele året fredag for andre gang i år, ettersom amerikanske importtariffer og kostnader knyttet til skiftet til elektriske kjøretøy (EV) fortsetter å presse marginene.

Den tyske bilprodusenten forventer nå en driftsmargin på mellom 4 % og 6 %, ned fra det tidligere området på 5 % til 7 %.

Den opprettholdt sin inntektsprognose for 2025, og forventet mellom €65 milliarder og €70 milliarder i salg, og netto kontantstrøm på €2,5 milliarder til €3,5 milliarder.

Audi sa at amerikanske tariffer alene hadde kostet selskapet € 850 millioner ($ 991 millioner) i løpet av årets første ni måneder, med totalen for hele året forventet å nå € 1,3 milliarder.

Tariffer, restrukturering og forsinkelser i elbiler tynger ytelsen

Audis driftsmargin falt til 3,2 % i løpet av de første ni månedene, ned fra 4,5 % et år tidligere.

Selskapet siterte høyere tariffer, restruktureringsutgifter og overholdelseskostnader knyttet til karbonutslippsforskrifter som viktige trekk.

Finansdirektør Jürgen Rittersberger sa at merket «adresserte den utfordrende økonomiske situasjonen og intensiverte konkurransen med konsekvent kostnadskontroll», og la til at Audi planlegger å forenkle produktutvalget og redusere kompleksiteten.

I likhet med Volkswagens Porsche-enhet har Audi ikke noe produksjonsfotavtrykk i USA Rittersberger bekreftet at selskapet vil bestemme seg senere i år om det skal bygge et anlegg der – et trekk som kan redusere fremtidig tolleksponering.

Audis reviderte utsikter tar også hensyn til forsinkelser på en viktig elbilplattform utviklet i fellesskap med Porsche.

Prosjektet, som er ment å understøtte nye elektriske modeller på tvers av Volkswagens luksusmerker, har blitt omlagt etter at Porsche kunngjorde en strategisk pivot forrige måned. Redesignet forventes å medføre ekstra kostnader og produksjonsforsinkelser.

Bekymringer for halvlederforsyning henger igjen

Audi sa at de reviderte prognosene forutsetter en stabil halvlederforsyning, selv om ledere erkjente risiko som stammer fra en eskalerende tvist om den nederlandske brikkeprodusenten Nexperia, som kan forstyrre europeisk bilproduksjon.

«Vi overvåker situasjonen nøye, men for øyeblikket går alt etter planen,» sa Rittersberger.

Selskapet er fortsatt forpliktet til å utvide sitt EV-utvalg, men møter økende motvind ettersom den globale etterspørselen normaliseres og kostnadspresset øker.

Volkswagen-konsernet rammet av sjeldent kvartalstap

Volkswagen AG, Audis morselskap, rapporterte et nettotap på € 1,07 milliarder ($ 1,24 milliarder) for tredje kvartal – det første kvartalstapet på fem år.

Resultatet, sa selskapet, reflekterte den økonomiske byrden av amerikanske tariffer og strategiske justeringer hos Porsche.

Finanssjef Arno Antlitz beskrev ytelsen som "mye svakere" enn fjorårets, med henvisning til nedskrivninger knyttet til Porsches forsinkede utrulling av elbiler og høyere handelskostnader enn forventet.

"Uten disse negative effektene ville driftsmarginen vår vært 5,4 %," sa Antlitz.

«Det er faktisk et respektabelt tall i det nåværende økonomiske miljøet.»

Til tross for tilbakeslaget, fastholdt Volkswagen at deres langsiktige planer for overgang til elbiler fortsatt er i rute, selv om lønnsomheten vil forbli under press gjennom 2026 ettersom den overhaler produksjonen og investerer i neste generasjons kjøretøyteknologi.