Indias bileksportører står overfor nytt press ettersom Mexico øker tollsatsene

Mexicos beslutning om å kraftig øke importtollene neste år har lagt nytt press på Indias største bileksportører, og endret handelsforventningene i et av deres viktigste utenlandske markeder.

Ifølge en eksklusiv Reuters-artikkel gjelder tollendringen, godkjent av president Claudia Sheinbaums regjering, hundrevis av varer fra land uten handelsavtaler, inkludert India og Kina.

Den kommer i en periode med økende global proteksjonisme og økende amerikansk press på Mexico for å begrense kommersielt samarbeid med Kina.

Indiske industrigrupper hadde forsøkt å forhindre tiltaket, men den bekreftede tollen påvirker nå forsendelser til en verdi av omtrent 1 milliard dollar fra India.

Politisk endring

Mexico planlegger å øke importavgiften på biler til 50 % fra 20 % i 2025.

Regjeringen har rammet inn tiltaket som et forsøk på å støtte lokale jobber og styrke innenlandsk produksjon.

Forretningsgrupper i Mexico har protestert og advart om at høyere tariffer vil øke driftskostnadene og forstyrre etablerte forsyningsnettverk.

Tolløkningen rammer Indias største bileksportører til Mexico, inkludert Volkswagen, Hyundai, Nissan og Maruti Suzuki.

Disse selskapene har lenge vært avhengige av Mexico som et stabilt marked med høy etterspørsel som bidrar til å balansere produksjonsnivået på tvers av deres indianske anlegg.

Bransjebekymringer

Reuters-rapporten sa at Society of Indian Automobile Manufacturers oppfordret Indias handelsdepartement til å be Mexico om å opprettholde sin eksisterende tollstruktur for indiske kjøretøy før tollkunngjøringen.

Bransjegruppen, som inkluderer Volkswagen, Hyundai og Suzuki, advarte om at den foreslåtte endringen direkte ville påvirke indiske bileksporter.

Brevet til departementet, levert i november, blir nå offentlig beskrevet for første gang.

Hvilke tiltak indiske tjenestemenn eller bilprodusenter kan ta nå, er usikkert.

Mexico er fortsatt Indias tredje største bileksportdestinasjon etter Sør-Afrika og Saudi-Arabia, og den bekreftede tolløkningen kan kreve en revurdering av langvarige markedsstrategier.

Eksportavhengighet

Indiske bilprodusenter har brukt eksport til å maksimere produksjonen og sikre stordriftsfordeler, samt for å motvirke perioder med svakere innenlandsk etterspørsel.

Disse praksisene kan komme under press ettersom flere land innfører høyere handelsbarrierer.

Lignende tolløkninger har blitt fremmet av USAs president Donald Trump, noe som tilfører ytterligere kompleksitet til globale forsyningskjeder som er avhengige av forutsigbare regler.

India eksporterte varer til en verdi av 5,3 milliarder dollar til Mexico i det siste regnskapsåret.

Biler sto for nesten 1 milliard dollar av dette totalet, ifølge tolldata og bransjebrevet.

Skoda Auto står for nesten halvparten av Indias bileksport til Mexico.

Hyundai eksporterte kjøretøy for rundt 200 millioner dollar, mens Nissan og Suzuki registrerte henholdsvis 140 millioner og 120 millioner dollar.

Markedsdynamikk

Under møter med indiske tjenestemenn forrige måned bemerket bilprodusentene at de fleste kjøretøy som eksporteres fra India til Mexico er kompakte modeller med motorer mindre enn én liter.

Disse bilene er spesielt designet for meksikanske forbrukere og er ikke ment for videre forsendelse til USA.

Bransjegruppen understreket at indiske kjøretøy ikke konkurrerer med de høyere segmentmodellene som produseres i Mexico for det nordamerikanske markedet.

Produsentene forklarte også at Mexico selger omtrent 1,5 millioner personbiler årlig, og to tredjedeler av disse importeres.

Indias andel utgjør bare 6,7 % av det totale salget, ifølge den første kilden og bransjebrevet som er sitert i rapporten.