Eksporten av kinesiske elbiler øker kraftig ettersom BYD er i ferd med å gå forbi Tesla i årlig salg

Kinas elbilindustri akseler sin globale ekspansjon, med eksport som øker kraftig i både fremvoksende og utviklede markeder, mens den innenlandske mesteren BYD ser ut til å være klar til å gå forbi Tesla som verdens største elbilselger.

Dette skiftet skjer midt i avtagende etterspørsel etter Tesla i nøkkelregioner, endrede subsidieregimer og økende geopolitiske og handelsmessige spenninger rundt kinesiskproduserte biler.

Kinas elbileksport øker kraftig, ledet av Mexico og Sørøst-Asia

Kina eksporterte nesten 200 000 elektriske kjøretøy i november, en økning på 87 % år-til-år, ifølge data fra Kinas tollvesen.

Mexico fremsto som den største enkeltdestinasjonen, med leveranser som økte med 2 367 % til 19 344 kjøretøy, noe som understreker den raske utbredelsen av kinesiske elbiler til Latin-Amerika.

Asia forble den største regionale importøren, med 110 061 elbiler i november, en økning på 71 % år-til-år.

Europa fulgte med 42 927 enheter, en økning på 63 %, mens Latin-Amerika og Karibia hadde den raskeste vekstraten, med import som økte med 283 % til 35 182 kjøretøy.

Eksporten til EU økte med 39 % til 25 792 enheter, til tross for økende handelshindringer.

Blant individuelle destinasjoner registrerte Indonesia, Thailand, Filippinene, Malaysia og Tyrkia alle kraftige økninger.

Kina eksporterte 17 503 elbiler til Indonesia og 13 517 til Thailand, mens leveransene til Tyrkia økte med 760 % år-til-år.

Den totale elbileksporten nådde omtrent 1,98 millioner enheter hittil i år, en økning på 29 %.

Utvidelsen understreker hvordan kinesiske produsenter diversifiserer geografisk ettersom konkurransen på hjemmebane øker og regulatoriske press øker i vestlige markeder.

BYD er i ferd med å ta forbi Tesla som global elbilleder

Mot denne bakgrunnen er BYD på vei til å overgå Tesla som verdens største elbilselskap målt i årlig salg.

Ved utgangen av november hadde Shenzhen-baserte BYD solgt 2,07 millioner elektriske kjøretøy globalt i 2025, inkludert hybrider, sammenlignet med Teslas 1,22 millioner solgte enheter ved utgangen av september.

Selv med en engangsøkning i salget Tesla fikk før utløpet av en amerikansk skattefradrag for elbilkjøpere utløp, forventer analytikere at den amerikanske gruppen vil komme langt unna.

FactSet-konsensus anslår Teslas salg på rundt 449 000 kjøretøy i fjerde kvartal, noe som bringer totalen for hele året til omtrent 1,65 millioner, ned 7,7 % fra året før.

Deutsche Bank er enda mer pessimistisk, og anslår Tesla-salg på bare 405 000 kjøretøy i fjerde kvartal, med nedganger på rundt en tredjedel i Nord-Amerika og Europa og omtrent en tidel i Kina.

Bransjeanalytikere sier at amerikansk etterspørsel fortsatt tilpasses slutten på den føderale skattefradraget på 7 500 dollar i september, noe som skaper en overgangsperiode for markedet.

BYD har samtidig presset aggressivt inn i utenlandske markeder, ettersom lønnsomheten i Kina fortsatt presses av prisfølsomme forbrukere.

Fitch Ratings sa at selskapets tidlige investeringer i utenlandsk produksjon og forsyningskjeder bør hjelpe dem å navigere i et stadig mer komplekst globalt tollmiljø.

Tesla sliter i Europa mens kinesiske rivaler vinner terreng

Teslas utfordringer er spesielt synlige i Europa.

Nye registreringer av Tesla-kjøretøy i EU falt til 12 130 i november, ned fra 18 430 året før, noe som krympet markedsandelen fra 2,1 % til 1,4 %, ifølge data fra European Automobile Manufacturers' Association.

Til sammenligning registrerte kinesiske produsenter sterke gevinster.

BYDs registreringer i Europa nesten tredoblet seg år for år til omtrent 42 500 i november, mens SAIC-eide MG økte salget med 26 % til 217 000 enheter.

Mye av denne veksten har vært drevet av hybridbiler, som nå står for 44 % av Europas bilsalg, ettersom produsenter søker høyere marginer og jobber for mer fleksible utslippsmål.

Til tross for disse motvindene utgjorde batterielektriske kjøretøy fortsatt 18,8 % av det europeiske markedet i årets første 11 måneder, opp fra 15 % året før.

Tesla forblir det eneste rene elektriske merket blant de som bransjegruppen har fulgt opp, selv om salgsmomentumet svekkes.

Selv om Teslas bilprestasjoner har sviktet, er verdsettelsen fortsatt høy.

Selskapets markedsverdi overstiger 1,5 billioner dollar, mer enn alle andre vestlige bilprodusenter til sammen, noe som reflekterer investoroptimisme rundt autonom kjøring, robotikk og kunstig intelligens.

Musk har sagt at Teslas Cybercab robotaxi vil gå i produksjon i april 2026, og analytikere ser fremskritt innen full selvkjørende teknologi som en potensiell katalysator for fornyet etterspørsel.

Foreløpig ser det imidlertid ut til at momentumet skifter mot kinesiske produsenter, med BYD i front i et raskt utviklende globalt elbillandskap.