Tyskland åpner et EV-subsidieprogram på €3 milliarder til alle bilprodusenter, inkludert Kina

Tyskland vil åpne sitt nye subsidieprogram for elektriske kjøretøy på 3 milliarder euro (3,5 milliarder dollar) for alle produsenter, inkludert kinesiske merker, i et forsøk på å gjenopplive salget i Europas største bilmarked og støtte en bilindustri som sliter med ujevn etterspørsel.

Insentivordningen, som ble offentliggjort mandag, markerer et fornyet initiativ fra Berlin for å akselerere adopsjonen av elbiler etter at salget sviktet da subsidiene brått ble trukket tilbake ved slutten av 2023.

Selv om politikken er utformet for å styrke innenlandske produsenter, har regjeringen valgt å ikke innføre opprinnelsesbaserte begrensninger på hvilke kjøretøy som kvalifiserer.

Regjeringen opphever begrensningene på utenlandske produsenter

Tysklands tilnærming markerer et avvik fra restriksjonene man ser andre steder i Europa.

Selv om regjeringen fortsatt støtter lokale produsenter, har den unngått politikk som utelukker utenlandsk konkurranse.

Denne avgjørelsen åpner døren for kinesiske bilprodusenter som BYD, som utvider sin tilstedeværelse over hele EU.

Til tross for eksisterende tollsatser på kinesiske elbilimporter, fortsetter disse merkene å selge konkurransedyktig i Europa på grunn av lave produksjonskostnader hjemme.

Tysklands beslutning om ikke å innføre opprinnelsesbaserte krav står i kontrast til politikken i Storbritannia og Frankrike, hvor nye ordninger utelukker mange kinesiskproduserte biler gjennom karbon- og monteringsregler.

Subsidiedetaljer knyttet til inntekt og biltype

Den siste finansieringsrunden forventes å støtte rundt 800 000 kjøp av elektriske kjøretøy innen 2029. Subsidiene vil variere mellom €1 500 og €6 000.

Det eksakte beløpet avhenger av husholdningsinntekt, familiestørrelse og kjøretøykategori.

Mesteparten av støtten vil gå til lav- og mellominntektshusholdninger, noe som vil utvide tilgangen til elbiler utover premiumkjøpere.

Programmet har også som mål å komme bilprodusenter som Volkswagen og Stellantis til gode, som nå fokuserer på rimeligere elektriske modeller.

De nye insentivene ble først skissert i oktober og implementeres nå for å øke markedsaktiviteten.

Lavere priser gir fornyet interesse

Elbilsalget i Tyskland har vært ustabilt, spesielt etter at subsidiene ble fjernet sent i 2023. Etter en nedgang tidlig i 2024 har salget begynt å ta seg opp ettersom flere budsjettvennlige elbiler kommer på markedet.

Volkswagens ID. Polo og Renaults R5 E-Tech er eksempler på kommende modeller priset nær €25 000, med mål om å tiltrekke seg prisbevisste kjøpere.

Med prising nå som en nøkkelfaktor, bidrar rimeligere modeller til å gjenoppbygge etterspørselen. Tyske beslutningstakere regner med at denne trenden vil føre til høyere adopsjon i årene som kommer.

Salget endrer seg etter hvert som modellene blir billigere

Utover direkte subsidier har Tyskland innført langsiktige tiltak for å redusere kostnadene for elbiler. Et skattefritak for elbiler er utvidet til og med 2035.

Finansdepartementet anslår at forlengelsen vil redusere skatteinntektene med rundt 600 millioner euro innen utgangen av tiåret.

Likevel anses tiltaket som avgjørende for å oppmuntre til langsiktige investeringer og forbrukernes tillit til elektrisk mobilitet.

I mellomtiden vurderer EU-beslutningstakere i Brussel en ny tilnærming til kinesiske elbilimporter, muligens ved å innføre minstepriser i stedet for tollsatser.

Det kan ytterligere påvirke konkurransesituasjonen i Europa, men foreløpig er Tysklands marked fullt åpent.

Tysklands beslutning om å gi alle merker lik tilgang til subsidier står i sterk kontrast til Storbritannia og Frankrike, hvor insentiver er knyttet til strenge miljøkriterier.

Etter hvert som nye modeller kommer på markedet og prisene faller, kan den åpne tilnærmingen hjelpe Tyskland å ta igjen etter år med manglende mål for elbiladopsjon.