Hvorfor Tesla-aksjen faller rundt 3 % på tirsdag

Tesla-aksjene falt kraftig tirsdag, i takt med et bredt markedssalg som rammet store teknologiselskaper da investorer flyktet fra mer risikable eiendeler midt i økende handelsspenninger.

Aksjen til elbilprodusenten falt rundt 3 % i midthandelen, og beveget seg i takt med den bredere tilbakegangen fra mega-cap teknologinavn.

Nedgangene kom etter fornyede tolltrusler fra president Donald Trump, som har økt presset på flere europeiske land som en del av sitt press for amerikansk eierskap til Grønland.

Utsalget var utbredt over de såkalte "Magnificent Seven"-teknologiaksjene.

Amazon falt omtrent 2,5 % på tirsdag, mens Nvidia falt mer enn 3 %.

Alphabet, Meta Platforms, Microsoft og Apple var alle lavere da investorer revurderte eksponeringen mot høyt verdsatte vekstaksjer.

Hvis tapene holder seg gjennom sluttkursen, vil det være sjette gang på de siste tre månedene at alle de syv største amerikanske teknologiselskapene har falt i én enkelt økt, noe som understreker hvor følsom gruppen har blitt for endringer i makroøkonomiske og geopolitiske stemninger.

Teknologiverdsettelser forsterker nedsiderisiko

Teknologiaksjer har vært spesielt sårbare i perioder med markedspress på grunn av høye verdsettelser og overdimensjonert vekt i store indekser.

Investorer roterer ofte til oppfattede trygge steder når geopolitiske risikoer øker, noe som legger press på vekstorienterte aktører.

Bekymringene øker også for at en langvarig handelskonflikt mellom USA og EU kan bremse økonomisk vekst, dempe bedriftsinvesteringer og påvirke inntjeningsforventningene.

Et slikt miljø har en tendens til å være spesielt utfordrende for selskaper som er priset ut fra langsiktige vekstforutsetninger, inkludert Tesla.

Tollendringen i Canada gir potensiell lettelse

Borte fra dagens markedsturbulens kan Tesla dra nytte av en betydelig politisk endring i Canada som kan omforme konkurranselandskapet for elektriske kjøretøy.

I henhold til en avtale som ble kunngjort forrige fredag, vil Canada fjerne sine 100 % tollsatser på kinesiskproduserte elbiler og tillate import av opptil 49 000 kjøretøy per år til en most favored nation tariffsats på 6,1 %.

Canadas statsminister Carney sa at kvoten kan øke til så mange som 70 000 kjøretøy innen fem år.

Bransjeeksperter sier at Tesla er godt posisjonert til å dra nytte av overgangen takket være sine tidlige forsøk på å eksportere kjøretøy fra fabrikken i Shanghai og sitt etablerte salgsnettverk i Canada.

I 2023 utstyrte Tesla sin fabrikk i Shanghai—deres største og mest kostnadseffektive fabrikk—for å bygge en Canada-spesifikk versjon av Model Y og begynte å sende bilen til landet.

Disse forsendelsene bidro til en økning på 460 % år-til-år i kanadisk bilimport fra Kina til Vancouver i 2023, og nådde 44 356 kjøretøy.

Tesla ble senere tvunget til å stoppe praksisen i 2024 etter at Ottawa innførte 100 % tollsatser, med henvisning til bekymringer over Kinas statlig styrte industrielle overkapasitet.

Selv om den nye avtalen åpner døren igjen, kan én klausul begrense Teslas umiddelbare oppside.

Halvparten av importkvoten er reservert for biler priset under 35 000 kanadiske dollar, en terskel under Teslas nåværende modellutvalg.

Likevel kan Teslas produksjonsfleksibilitet og skala fortsatt gi selskapet en fordel etter hvert som markedet tilpasser seg.

AI-ambisjoner forblir sentrale i Teslas fortelling

Teslas langsiktige investeringscase er fortsatt avhengig av kunstig intelligens snarere enn kortsiktig bilsalg.

Administrerende direktør Elon Musk sa i helgen at Tesla er i ferd med å bli verdens største produsent av AI-brikker, ettersom selskapet akselererer utviklingen av sitt interne silisium.

"Vårt AI5-brikkedesign er nesten ferdig, og AI6 er i tidlige faser, men det vil komme AI7, AI8, AI9," skrev Musk i et innlegg på X.

"Sikter mot en 9-måneders designsyklus. Bli med oss for å jobbe med det jeg spår vil være de mest volum AI-brikkene i verden, uten tvil!"

Musk sa også at Tesla vil gjenoppta arbeidet med sin Dojo3-superdatamaskin nå som AI5-brikkdesignet nærmer seg ferdigstillelse.

Dojo brukes til å trene AI-modeller som ligger til grunn for Teslas Full Self-Driving programvare og robotikkarbeid.

Tesla hadde tidligere redusert sitt Dojo-team for å fokusere på brikkeutvikling og i større grad stole på eksterne leverandører som Nvidia og Advanced Micro Devices.

Den fornyede satsingen understreker hvor sentral AI fortsatt er i Teslas strategi, selv om kortsiktige markedsbevegelser domineres av geopolitikk snarere enn selskapets fundamentale forhold.

For øyeblikket drives imidlertid Teslas aksje mindre av langsiktige ambisjoner og mer av den bredere risikovillige stemningen som preger globale markeder.