Volkswagen kutter 50 000 jobber etter fall i overskudd og toll

Volkswagen vil kutte 50 000 jobber i Tyskland innen 2030, etter et kraftig fall i overskuddet og økende press fra amerikanske tollsatser, svakere etterspørsel i Kina og Nord-Amerika, og høyere kostnader knyttet til elektrifisering.

Europas største bilprodusent sa at reduksjonene vil omfatte hele konsernet, inkludert Audi og Porsche, og være en del av en bredere omstrukturering ettersom forretningsmiljøet blir mer utfordrende.

Kutt i arbeidsstyrken og omstrukturering

Konsernsjef Oliver Blume sa til aksjonærene at nedbemanningen vil berøre alle merkevarene innen konsernets tyske virksomhet.

Selskapet opplyste at om lag 50 000 jobber forventes kuttet i Volkswagen-konsernet i Tyskland innen 2030.

Tiltaket bygger på en avtale sent i 2024 med fagforeningene om å redusere mer enn 35 000 stillinger innen 2030 på en sosialt ansvarlig måte, med mål om innsparinger på €15 billion (£12.4 billion).

Volkswagen sa at de ytterligere tiltakene reflekterer et "fundamentalt annerledes miljø" og behovet for å tilpasse kostnadsbasen.

Resultat rammet av toll og svakere etterspørsel

Volkswagen rapporterte et resultat før skatt som falt 54 % til €8.9 billon (£6.6 billion), og begrunnet det med amerikanske tollsatser og et kostbart strategiskifte i Porsche.

Nettoresultatet etter skatt falt med rundt 44 % i 2025, fra €12.4 billion (£10.7 billion; $14.4 billion) til €6.9 billion (£6.1 billion; $8 billion), opplyste selskapet.

Porsches driftsresultat nærmest forsvant, og falt 98 % til €90 million etter at selskapet utsatte overgangen til elektriske kjøretøy på grunn av svak etterspørsel.

Konsernet har også redusert sine produksjonsmål for elbiler de siste månedene, blant annet for Lamborghini.

US-presidenten Donald Trumps beslutning om å innføre 25 % toll på bilimport har ytterligere presset resultatene, mens kinesiske bilprodusenter har intensifisert konkurransen i Europa.

Selskapet påpekte også en nedgang i etterspørselen i Kina, som historisk har vært et av dets mest lønnsomme markeder.

Geopolitikk, energipriser og premiummerker

Volkswagen advarte om at global uro kan legge press på utsiktene.

Selskapet nevnte utfordringer fra det makroøkonomiske bakteppet, potensielle handelsrestriksjoner og geopolitiske spenninger, og bemerket økt volatilitet i råvare-, energi- og valutamarkedene.

Ettersom US- og israelske militæraksjoner mot Iran øker usikkerheten og energikostnadene, sa Blume at konflikten ikke forstyrrer Volkswagens forsyningskjede, men kan dempe etterspørselen etter premiummerker.

Volumer i regionen er beskjedne, sa han, men marginene er høye. "Vi ser rett og slett hvor volatile og skjøre verden vår er," la Blume til.

Kinas strategi og justering av elbilplaner

Innenlandsk konkurranse har erodert Volkswagens markedsandel i Kina, verdens største bilmarked.

Som svar kunngjorde Blume "den største produktkampanjen i vår historie" i Kina for å vinne tilbake kunder.

Samtidig modererer konsernet sine elektrifiseringsplaner for bedre å tilpasse seg etterspørsel og infrastrukturforhold.

Porsche har utsatt deler av sin overgang til elbiler, mens andre merker justerer produksjonsplanene.

Utsikter og kostnadsfokus

For 2026 estimerte Volkswagen en kjernefortjenestemargin mellom 4 % og 5,5 %, potensielt lavere enn 4,6 % oppnådd i år.

Finanssjef Arno Antlitz sa at den nåværende marginen "ikke er tilstrekkelig på lang sikt" og lovet å "konsekvent redusere kostnader", og la til: "Det er det vi vil fokusere på i de kommende månedene."

Konsernet forventer en bedring i det kommende året, men understreket at kostnadsdisiplin vil være sentralt for å gjenopprette lønnsomheten.

Volkswagens utvidede kutt i arbeidsstyrken understreker et press for å effektivisere driften midt i toll, hard konkurranse og en ujevn overgang til batteridrevne modeller.

Gjennomføring av kostnadsreduksjoner og produktoffensiven i Kina vil være avgjørende for enhver bedring.