Amazon-eide Zoox bruker Ubers plattform for å fremskynde robotaxiutrullingen

Amazon-eide Zoox forbereder seg på å gjøre sine selvkjørende kjøretøy tilgjengelige i Uber-appen i Las Vegas denne sommeren.

Partnerskapet gjør det mulig for passasjerer å bestille Zoox-kjøretøy direkte via Uber, samtidig som selskapet fortsetter å drive sin egen app.

Samarbeidet gjenspeiler økende fart innen autonom mobilitet ettersom teknologiselskaper og transportplattformer konkurrerer om å skalere førerløse kjøretjenester.

Zoox har brukt år på å utvikle sine kjøretøy og teste førerløs drift, og integrasjonen med Uber signaliserer et grep for å nå flere passasjerer ettersom robotaxi-konkurransen intensiveres.

Integrasjon med Uber

Under et flerårig partnerskap som ble kunngjort onsdag, vil Zoox-robotaxis bli tilgjengelige via Uber-appen i Las Vegas fra denne sommeren.

Selskapene planlegger også å lansere Zoox-turer via Uber i Los Angeles neste år.

Zoox vil fortsatt tilby turer via sin egen app i begge byene.

Avtalen er Zoox' første partnerskap med en tredjeparts ride-hailing-tjeneste.

Amazon kjøpte Zoox i 2020 og har investert tungt i utvikling av autonome kjøretøy designet for bytransport.

Samarbeidet med Uber er et skritt mot bredere distribusjon ettersom selskapet forsøker å skalere sin førerløse tjeneste.

Konkurranse i robotaxi-markedet

Zoox går inn i et konkurransepreget robotaxi-marked hvor flere selskaper utvider sine autonome kjøretjenester.

Alphabets Waymo er fortsatt den ledende robotaxi-operatøren i USA.

Waymo sa i februar at de hadde passert 400 000 ukentlige turer på tvers av seks amerikanske storbyområder.

Selskapet opererer kommersielt i 10 byer og planlegger ekspansjon til London og Tokyo i 2026.

Konkurransen tilspisses også i Asia. Baidu rapporterte at robotaxi-tjenesten Apollo Go hadde topp ukentlige turer over 300 000 i fjerde kvartal.

Kinesiske utviklere, inkludert WeRide og Pony.AI, utvider også tjenester for autonome kjøretøy.

Tesla har lansert en Robotaxi-merket ride-hailing-tjeneste og en mobilapplikasjon, og har begynt å teste førerløse kjøretøy i Austin.

Plattformstrategi

Uber posisjonerer plattformen sin som en markedsplass for autonome kjøretøy utviklet av ulike teknologiselskaper.

Under Ubers resultatpresentasjon for fjerde kvartal i februar sa administrerende direktør Dara Khosrowshahi at autonome kjøretøy tilgjengelige gjennom Uber oppnår høyere bruk enn robotaxis som nås via frittstående apper.

Turene per autonomt kjøretøy per dag er omtrent 30 % høyere på Uber enn på uavhengige plattformer, ifølge data selskapet refererte til.

Uber tilbyr allerede førerløse ride-alternativer i Atlanta, Austin, Dallas og Phoenix i USA og i flere byer i Midtøsten gjennom partnerskap med teknologiselskaper.

Innen utgangen av 2026 har Uber som mål å tilby førerløse turer i 15 byer globalt.

Testing og regulering

Zoox begynte å tilby gratis førerløse turer i fjor rundt Las Vegas Strip og i enkelte nabolag i San Francisco.

Selskapet opplyste at det har betjent mer enn 300 000 passasjerer, men har ennå ikke startet betalte turer.

Tidligere denne uken kunngjorde Zoox en utvidelse av sine testaktiviteter i flere byer i sørlige deler av USA.

Kjøretøyene kan nå en toppfart på 75 mph, men opererer vanligvis på eller under 45 mph i bytrafikk.

Zoox søker om et unntak fra amerikanske regulatorer for å kunne sette sine robotaxis i kommersiell drift.

National Highway Traffic Safety Administration åpnet tirsdag for offentlige kommentarer på Zoox' søknad om å operere opptil 2 500 kjøretøy på amerikanske veier.