BYDs salg faller for syvende måned, ned 20.5% i mars

BYD fortsatte å være under press ettersom bilsalget falt for syvende måned på rad, noe som gjenspeiler økt konkurranse i Kinas marked for elbiler.

Salget falt 20.5% år-til-år til 300,222 enheter forrige måned, ifølge Reuters-beregninger basert på selskapets opplysninger og et Weibo-innlegg fra leder Li Yunfei.

Fallet var mindre kraftig enn februars 41.1% nedgang, men peker fortsatt på vedvarende svakhet.

For første kvartal falt bilsalget med 30% sammenlignet med samme periode i fjor, noe som understreker fortsatt press på volumene.

Hjemmemarkedsutfordringer tynger resultatene

Nedgangen kommer samtidig som konkurransen i Kinas elbilmarked tilspisser seg.

BYD, som tidligere var en dominerende aktør med sine Dynasty- og Ocean-serier, har tapt terreng til konkurrenter som Leapmotor og Geely, som har redusert det teknologiske gapet.

Selv om BYD var Kinas største bilprodusent i 2025, falt selskapet til fjerdeplass i januar–februar-perioden da salget registrerte sin bratteste nedgang siden COVID-19-pandemien.

Selskapet rapporterte også svakere økonomiske resultater.

Nettoresultatet falt 19% til 32.6 billion yuan ($4.72 billion) i 2025, noe som markerer selskapets første årlige nedgang på fire år og oversteg analytikernes forventning om en nedgang på 12.1%, ifølge LSEG-data.

Inntektene økte bare 3.5%, den laveste vekstraten på seks år. For desemberkvartalet falt resultatet 38.2% til 9.3 billion yuan, og forlenget en trekvartalersrekke med fallende inntjening.

Marginene har også kommet under press. Bruttomarginen fra biler og relaterte produkter sank til 20.5%, ned 1.8 prosentpoeng fra året før.

Priskriger og etterspørselspress

BYDs resultater har blitt rammet av priskonkurranse i Kina, der aggressiv prisavslag har tynget lønnsomheten.

Mykere innenlandsk etterspørsel har forverret utfordringene og skapt et vanskelig driftsmiljø inn i 2026.

Selskapet har også iverksatt kostnadstiltak, og kuttet arbeidsstyrken med 10.2% til 869,622 ansatte ved utgangen av 2025.

Analytikere sier at inntjeningsutsiktene forblir utfordrende, med intens konkurranse og svakere etterspørsel som sannsynligvis vil fortsette å presse marginene til tross for vekstmuligheter andre steder.

Utenlandsekspansjon sees som nøkkeldriver for vekst

Til tross for motvind hjemme, fokuserer BYD i økende grad på internasjonale markeder.

Selskapet sa til analytikere under sin resultatkonferanse tidligere denne uken at det er «svært selvsikkert» på å nå sitt eksportmål for 2026 på 1.5 million kjøretøy, eller potensielt mer.

Selskapet hadde tidligere satt et eksportmål på 1.3 million kjøretøy for dette året, lavere enn tidligere forventninger på opptil 1.6 million enheter delt med Citi i november.

Utenlandssalget har allerede vokst raskt. Andelen av totalomsetningen mer enn doblet seg til 22.7% i fjor og steg videre til 50% i årets to første måneder.

BYD satser på ekspansjon gjennom lokalisering. Selskapets fabrikker i Europa og Indonesia forventes å begynne masseproduksjon rundt mars eller april, ifølge en av kildene.

Denne forskyvningen reflekterer en bredere strategi for å kompensere for avtagende vekst i Kina ved å bygge en sterkere global tilstedeværelse.