Hva du kan forvente av Hertz-aksjen når bruktbilprisene når nytt høydepunkt siden 2023

Hertz Global (NASDAQ: HTZ) stiger svakt 7^. april etter at Cox Automotive bekreftet at deres «Manheim Used Vehicle Value Index» nådde det høyeste nivået forrige måned siden sommeren 2023.

Ifølge verdens største leverandør av bilteknologi og tjenester var indeksen som sporer prisene på brukte kjøretøy solgt på deres amerikanske grossistauksjoner opp 6.2% år-over-år i mars.

Denne prisoppgangen på brukte biler er en betydelig medvind for Hertz-aksjen av to hovedgrunner: avskrivningskostnader og eiendelsverdi. På dagens høydepunkt ble bilutleieselskapet handlet på en «YTD»-topp på $5.95 tirsdag.

Hertz-aksjen vil dra nytte av lavere avskrivning per enhet (DPU)

Den største enkeltekosten for et utleieselskap (etter lønn og flåteanskaffelser) er avskrivninger.

Slik fungerer det: Hertz Global, med base i Florida, kjøper en bil for $30,000 og forventer å selge den om ett år for $22,000. Differansen på $8,000 er «kostnaden» ved å eie den bilen det året.

Konsekvensen: Når bruktbilprisene stiger, øker restverdien av flåten deres. Hvis de plutselig kan selge samme bil for $25,000, faller avskrivningskostnaden deres betydelig.

Nåværende kontekst: HTZ-aksjen har slitt med høy DPU (omtrent $330 per måned) i 2026. Økende bruktbilpriser hjelper dem med å få dette tallet tilbake mot målet på $300 eller lavere, noe som går direkte til bunnlinjen som overskudd.

Bedre marginer på bilsalg vil drive HTZ-aksjen høyere

HTZ er en av de største bruktbilforhandlerne i USA. Når grossist- og detaljprisene for brukte biler stiger, forbedres marginene på deres direkte-til-forbruker-salg via Hertz Car Sales.

Høyere priser gjør dem i stand til å «avflåte» (selge eldre biler) mer aggressivt uten å ta tap. Dette er avgjørende ettersom de fortsetter å rotere flåten for å inkludere mer etterspurte 2026-modeller.

I tillegg er Cox Automotive-dataene viktige på grunn av selskapets problemer med elbiler. Hertz tok et stort tap de siste årene fordi prisene på Tesla og andre elbiler raste, noe som ødela restverdien i flåten deres.

Hvis det bredere bruktbilmarkedet løfter seg, gir det en «stigende bølge» som kan bidra til å stabilisere restverdien av bilutleieselskapets gjenværende elbilbeholdning, som har vært en stor belastning for Hertz-aksjen.

Hvorfor Hertz er skjermet mot en økning i prisene på ‘nye’ biler

Hvis bruktbilprisene stiger, betyr det vanligvis at hele bilmarkedet er «hett» – og nye biler blir også dyrere.

For en utleiegigant som Hertz fungerer imidlertid ikke regnestykket 1:1. Selskapet tjener faktisk på denne ubalansen av én enkel grunn – det går ikke inn på en forhandlers salgslinje og betaler den «veiledende pris» du ser i dag.

De sikret allerede sine «Model Year 2026»-kjøp til målprisene for flere måneder siden. Kort sagt har HTZ allerede låst inn kjøpsprisen for sine nye tillegg.

Nå som bruktbilprisene stiger, kan de selge sine eldre modeller for mer enn forventet, mens kostnaden for den kommende 2026-flåten forblir fastsatt av kontraktene med OEM-ene.

Det gjør HTZ-aksjen enda mer attraktiv å eie i dagens markedssituasjon.