Investorer varsomme etter Hormuz‑avgift som ryster oljemarkedene

De globale oljemarkedene er anspente etter at Iran antyder at landet kan innføre avgifter på skip som krysser Hormuzstredet, et trekk analytikere advarer kan omforme maritim handel. 

Brent steg 2,5 % til $98,47 per fat tirsdag, mens investorer forblir «redde for å ta posisjon» midt i blandede signaler fra Washington og Teheran, rapporterte CNBC.

Investoruro rundt Hormuz‑avgifter

Oljeprisene svingte kraftig tirsdag etter økende spekulasjoner om at Teheran kan kreve transittavgifter for skip som passerer Hormuzstredet som del av en eventuell fredsavtale med USA. 

«Folk er redde for å ta posisjon med så mange motstridende meldinger om forhandlingenes status,» sa Dave Ernsberger, president i S&P Global Energy, til CNBC. 

Han advarte om at prinsippet om fri maritim ferdsel står på spill, noe som reiser bekymring for presedens.

Irans posisjon

Irans utenriksdepartements talsmann Esmail Baghaei sa til Australias ABC at «det er ingen bomavgift», men la til at «navigasjon og bevaring av økosystemet i sundet, Persiabukta og Omanhavet vil medføre kostnader.» 

Analytikere sier dette åpner for muligheten for en «miljøavgift» eller transittavgift. 

Ernsberger bemerket at en avgift på $1 per fat ville være håndterbar ved $120 olje, men byrdefull hvis prisene falt tilbake til $55, ifølge rapporten. 

Brent, den globale referansen, steg 2,5 % til $98,47 per fat etter at Irans revolusjonsgarde lovet gjengjeldelse mot nye amerikanske angrep, mens WTI falt. 

Amena Bakr, leder for Midtøsten‑energi og OPEC+‑innsikt hos Kepler, sa til CNBC at «økende usikkerhet, kombinert med de blandede meldingene om forhandlingene, øker volatiliteten i oljeprisene.»

Hun la til: «Vi vet ikke hvordan dette rammeverket ser ut.»

Forstyrrelser i skipsfart og tilbudsutsikter

Trafikken gjennom sundet ligger på rundt 10 % av før‑krigsnivået. «Realiteten er at svært få råoljetankere eller produkttankere kommer gjennom i det hele tatt,» sa Ernsberger. 

«Hvis det er 10 skip om dagen, ville du vært heldig om to av dem var oljetankere.» 

Han anslo at produksjonen i Qatar, Irak og deler av Saudi‑Arabia kan ta to måneder å normalisere, mens skipsfarten kanskje ikke er tilbake til normalen før fjerde kvartal. 

Bakr la til at det optimistisk kunne ta to måneder å rydde etterslepet, men realistisk sett trenger vi et års gjenoppretting for at tilbudet skal nå før‑krigsnivået.

En avgift på handelen?

Utsikten til en transittavgift har utløst debatt blant markedsaktører. Ernsberger sa: 

Han understreket at selv om en avgift på $1 kanskje ikke virker stor, kan den betydelig endre handelsdynamikken dersom oljeprisene faller. 

Mens president Donald Trump antyder fredsutsikter, har Irans forslag om kostnader knyttet til navigasjon gjennom Hormuz ført til ny usikkerhet i energimarkedene. 

Analytikere advarer om at selv om en våpenhvile nås, kan innføring av avgifter omforme globale olje­strømmer og utfordre det langvarige prinsippet om fri maritim ferdsel.

Foreløpig forblir investorer forsiktige, med CNBCs rapport om at «folk er redde for å ta posisjon» inntil klarhet oppstår.