LG-aksjen steg over 24 % etter lansering av Google-integrert bilprogramvare

LG Electronics-aksjen steg mer enn 24 % i Seoul fredag etter at det sørkoreanske selskapet avduket et Google-støttet bilprogramvaresystem som kan skjerpe satsingen deres utover TV-er og husholdningsapparater.

For en gruppe fortsatt kjent for kjøleskap, vaskemaskiner og OLED-TV-er var reaksjonen slående, ettersom investorene ikke bare belønnet nok en oppgradering av dashbordet.

De reagerte på et klarere signal om at LG ønsker å levere programvare- og skjermsystemene i neste generasjon av biler.

Den nyeste plattformen basert på Android Automotive OS, utviklet med Google og driftet på Qualcomm-maskinvare, setter LG inn i kappløpet om å forme programvaredefinerte kjøretøy.

Én brikke som styrer cockpiten

Kjernen i LGs kunngjøring er et system som kan styre flere skjermer i bilen fra én enkelt system-on-chip, i stedet for å bruke en separat kontrollbrikke for hver skjerm.

Appellen for bilprodusentene er enkel: bilene fylles med skjermer, fra instrumentklynger og navigasjonspaneler til underholdningsskjermer for passasjerer.

Å styre hver av dem gjennom separat maskinvare øker kostnadene og den tekniske kompleksiteten.

LG sier at tilnærmingen deres kan støtte skjermer av forskjellige størrelser og sideforhold samtidig, ved bruk av egen ressursallokeringsteknologi for å holde ytelsen stabil.

For bilselskaper som beveger seg mot programvaredefinerte kjøretøy, handler budskapet om effektivitet.

En enklere cockpit-arkitektur kan redusere utrullingskostnader, akselerere produksjonsbeslutninger og gjøre det enklere å rulle ut nye funksjoner gjennom programvare.

LG er ikke alene; NXP, Renesas, Nvidia og andre sikter også mot cockpiten og kjøretøyets dataplattform.

LGs fordel her er at de binder skjerm- og infotainmentkompetanse direkte inn i Googles Android Automotive OS-økosystem.

Googles støtte gir nyheten tyngde

Det sterkeste signalet i LGs pressemelding var Googles offentlige støtte.

Patrick Brady, visepresident for Android Automotive hos Google, roste LGs «sømløse integrasjon av flere skjermer, intuitive stemmekontroller og stabil ytelse» drevet av en enkelt SoC.

For investorer betyr det noe fordi Android Automotive OS ikke lenger er et eksperimentelt veddemål.

Det brukes allerede på modeller fra Volvo, GM, Ford og Renault, noe som gir LG tilgang til et økosystem som store bilprodusenter kjenner til.

Timing er også gunstig ettersom bilprodusenter er under press for å få kupeene til å føles mer som tilkoblede enheter, samtidig som de reduserer kostnadene for elektroniske systemer.

Android Automotive OS sitter i skjæringspunktet mellom disse kravene. Future Market Insights forventer at AAOS-markedet vil vokse fra 895,6 millioner USD (ca. 8,8 milliarder kr) i 2025 til omtrent 2,1 milliarder USD (ca. 20,9 milliarder kr) innen 2035.

VS hadde allerede gjort det tunge arbeidet

Fredagens oppgang kom ikke ut av intet. LGs Vehicle Solution, eller VS, forretningsområde har blitt en større del av investeringscaset.

I første kvartal leverte enheten sin høyeste kvartalsomsetning noensinne og driftsresultat, med salg på 3.64 trillion won og driftsresultat på 212 billion won.

Dens driftsmargin passerte 6 % for første gang, hjulpet av rikere infotainmentprodukter og bredere adopsjon blant europeiske bilprodusenter.

LG har også hatt en stor ordrebok.

Selskapet sa i fjor at Vehicle Solutions-ordreboken var på rundt 100 trillion won, noe som viser hvor lenge bilprodusentene hadde forpliktet seg til LG før fredagens børsoppgang.

Markedsdataleverandører viser fortsatt en kjøpskonsensus for LG, selv om oppgangen har presset aksjen over gjennomsnittlig analytikerkursmål.