Mangel på motorolje kan vare til 2027 til tross for USA–Iran‑avtale, advarer verksteder

Selv om en USA–Iran‑avtale om gjenåpning av Hormuzstredet kan dempe geopolitiske spenninger, vil bilverksteder i Tokyo og bilforhandlere i Detroit sannsynligvis ikke oppleve rask lettelse fra mangler på motorolje, tynner og andre petroleumsbaserte produkter. 

Bransjeledere advarer om at forsyningskjedene fortsatt er sammenfiltret, og at mindre verksteder blir hardest rammet, ifølge en Reuters‑rapport.

Mangler rammer verksteder hardt

Ifølge rapporten har bilverksteder i Tokyo slitt i flere måneder med mangler på motorolje, tynner og dieselavgassvæske siden konflikten i Midtøsten forstyrret globale forsyningskjeder. 

Hiroyuki Nakamura, direktør i Shin Etsu Denso, sa at oljeforsyningene var «nesten helt utslettet» etter at krigen startet i mars, og at ingenting hadde kommet siden april.

Han beskrev mangelen som enestående i hans 35 år som bilreparatør.

Konsekvensene har vært særlig sterke for populære bilfarger. Fuchu Car, et forstadsverksted i Tokyo, har opplevd knapphet på «pearl white»-lakk, en skinnende finish som krever en spesiell glans.

Masato Yagai, verkstedets leder, sa at de bare hadde klart å sikre én 300‑ml flaske av denne finishen på to uker, knapt nok til ett enkelt oppdrag.

Hvis forsyningene går tomme, kan omlakkering i den fargen måtte stanses.

Mindre garasjer taper fordi større kjøpere og bilprodusenter hamstrer begrensede forsyninger. Prioritet gis til store produsenter, og uavhengige verksteder står igjen og kjemper.

USA‑Iran‑avtale gir trolig ikke rask lettelse

USAs president Donald Trump kunngjorde mandag at en foreløpig avtale om å avslutte krigen var signert av begge land, selv om detaljer fortsatt er uklare.

Analytikere i Rystad Energy og ING Economics har tidligere uttalt at selv om forsendelsene gjennom Hormuz gjenopptas, vil det ta tid før forsyningskjedene normaliseres.

Hormuzstredet håndterer nesten en femtedel av verdens oljevolumer. Stengingen har skapt flaskehalser ikke bare for råolje, men også for raffinerte produkter som er viktige for næringer som bilverksteder.

Bransjeeksperter sier at selv om avtalen etter hvert kan lette begrensningene, vil mindre verksteder ikke oppleve umiddelbar lettelse.

En amerikansk handelsgruppe uttalte at prisene på petroleumsbaserte produkter trolig ikke vil lette før midten av 2027, noe som reflekterer tiden som trengs for å bygge opp lagre og gjenopprette tillit til skipsruter.

Globale ringvirkninger

Rapporten fremhevet også at bilforhandlere i Detroit har blitt rammet av mangler på motorolje og lakkprodukter. 

Forhandlerne rapporterer om forsinkelser i rutinemessig vedlikehold og reparasjoner, med kunder som møter lengre ventetider. Noen verksteder har måttet rasjonere forsyningene og prioritere nødvendige reparasjoner fremfor kosmetisk arbeid.

Mangelene understreker hvor dypt konflikten har forstyrret globale forsyningskjeder. Petroleumsbaserte produkter som motorolje og tynner er essensielle for industrier langt utover energimarkedene.

Ringvirkningene merkes i bilverksteder, produksjonsanlegg og til og med forbrukervaresektorer.

Analytikere sier at situasjonen reflekterer bredere sårbarheter i global handel. Selv med en fredsavtale vil gjenoppretting av trafikk gjennom Hormuz kreve gjenoppbygget tillit blant rederier og forsikringsselskaper. 

Mange kjøpere har allerede sikret alternative forsyningsruter, og det kan ta måneder før tilliten til forsendelser gjennom Hormuz er fullt gjenopprettet.

Utsikter

Selv om USA–Iran‑avtalen er et skritt mot stabilitet, bør ikke bilverksteder og forhandlere forvente rask lettelse.

Forsyningskjedene er fortsatt skjøre, lagrene er uttømt, og mindre aktører sliter med å konkurrere med større kjøpere. 

Bransjeeksperter advarer om at uten en vedvarende gjenoppretting i forsendelsene kan mangler på motorolje, tynner og andre produkter vedvare langt inn i neste år.