Toyota zwiększa docelowy zysk, mimo że cła importowe z USA uderzają w marże

Toyota Motor Corporation podniosła prognozę zysku operacyjnego na rok finansowy kończący się w marcu, mimo że przygotowuje się na 1,45 biliona jenów (7,6 miliarda funtów) dotkniętych cłami na pojazdy eksportowane do Stanów Zjednoczonych.

Największy na świecie producent samochodów spodziewa się obecnie zysku operacyjnego w wysokości 3,4 biliona jenów (17,8 miliarda funtów), w porównaniu z wcześniejszą prognozą na poziomie 3,2 biliona jenów, wspierany przez silny popyt w Japonii i Ameryce Północnej.

Pomimo presji wynikającej z wyższych kosztów importu, Toyota stwierdziła, że jej konkurencyjność produktów i rozszerzone operacje w łańcuchu wartości pomogły utrzymać dynamikę sprzedaży w drugim kwartale.

Mieszane wyniki kwartalne ze spadkiem zysku i wzrostem przychodów

Zysk operacyjny Toyoty we wrześniu spadł o prawie 28% rok do roku, podkreślając wpływ nowych ceł handlowych wprowadzonych przez Stany Zjednoczone na początku tego roku.

Przychody firmy wzrosły jednak o ponad 8% do 12,38 bln jenów (około 81 mld USD), przekraczając szacunki analityków na poziomie 12,18 bln jenów opracowane przez LSEG. Zysk operacyjny wyniósł 834 mld jenów, nieco poniżej oczekiwań rynku na poziomie 863,1 mld jenów.

Najnowsze dane reprezentują drugi z rzędu kwartalny spadek zysku operacyjnego Toyoty od czasu nałożenia przez Waszyngton wzajemnych ceł w kwietniu.

Chociaż Tokio i Waszyngton osiągnęły w lipcu porozumienie w sprawie obniżenia ceł do 15% z początkowo proponowanych 25%, cła, które weszły w życie w sierpniu, nadal mocno obciążają japońskich eksporterów.

Amerykańskie cła i wahania kursów walut ciągną za sobą marże

Toyota poinformowała, że cła pozostały największym obciążeniem dla jej zysków w USA, ponieważ około jedna piąta jej amerykańskiej sprzedaży nadal zależy od importu z Japonii.

Firma zdecydowała się na przejęcie większości dodatkowych kosztów, zamiast przerzucać je na konsumentów. Wahania kursów walut i wyższe koszty krajowe spowodowały dalszą erozję marż w Japonii.

Japoński eksport samochodów do USA spadł we wrześniu o 24,2%, co stanowi niewielką poprawę w porównaniu ze spadkiem o 28,4% odnotowanym w sierpniu.

W Ameryce Północnej zysk operacyjny Toyoty w pierwszej połowie roku spadł o 134 mld jenów w porównaniu z 128 mld jenów zysku rok wcześniej, odzwierciedlając bezpośrednie koszty ceł i zmniejszoną rentowność.

Eksperci spodziewają się, że rentowność Toyoty pozostanie pod presją w bieżącym kwartale, a w przyszłym kwartale spodziewane jest stopniowe ożywienie

Kwartał marcowy, jeśli koszty handlu ustabilizują się, a jen się osłabi. Jednak rosnąca konkurencja na rynku pojazdów elektrycznych prawdopodobnie będzie nadal ograniczać potencjał wzrostu.

Sprzedaż pojazdów rośnie, a Toyota wzmacnia łańcuch wartości

Pomimo wyzwań związanych z marżą, globalny popyt na samochody Toyoty utrzymuje się na wysokim poziomie. Łącznie z luksusową marką Lexus, Toyota odnotowała sprzedaż pojazdów na poziomie 5,3 miliona sztuk w ciągu dziewięciu miesięcy do września, co stanowi wzrost o 4,7% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.

Do końca roku finansowego firma planuje sprzedać na całym świecie około 11,3 miliona pojazdów.

Toyota zapowiedziała, że nadal będzie koncentrować się na zwiększaniu wolumenu sprzedaży, poprawie struktur kosztów i zwiększaniu zysków w łańcuchu wartości na wszystkich rynkach.

Producent samochodów dąży do utrzymania konkurencyjności poprzez zdyscyplinowaną produkcję i stałe inwestycje w technologię pojazdów hybrydowych i elektrycznych, jednocześnie poruszając się po zmieniającej się dynamice handlu i zmianach politycznych w kluczowych kierunkach eksportowych.

Perspektywy rynkowe i koncentracja na inwestorach

Zdolność Toyoty do podniesienia prognozy zysku pomimo znacznych strat związanych z cłami podkreśla zarówno odporność jej globalnej działalności, jak i znaczenie dywersyfikacji regionalnej.

Chociaż presja kosztowa prawdopodobnie utrzyma się w najbliższym czasie, silny kapitał własny firmy, rozległa baza produkcyjna w Ameryce Północnej i zrównoważone portfolio modeli stanowią bufor przed wstrząsami zewnętrznymi.

Inwestorzy będą uważnie obserwować, czy złagodzenie ceł, stabilizacja ruchów walutowych i trwające ożywienie popytu mogą utrzymać rentowność Toyoty w kolejnym roku fiskalnym.