Prezes BYD zapowiada globalne przywództwo w ciągu pięciu lat mimo wyzwań rynkowych

Prezes BYD, Wang Chuanfu, powiedział, że chiński producent samochodów elektrycznych dąży do zostania największym producentem samochodów na świecie w ciągu najbliższych pięciu lat, przedstawiając ambitny cel wzrostu w obliczu osłabiającego się popytu krajowego i presji na kurs akcji.

Podczas wtorkowego walnego zgromadzenia akcjonariuszy BYD w siedzibie firmy w Shenzhen Wang starał się uspokoić inwestorów po gwałtownym spadku wartości rynkowej spółki w ciągu ostatniego roku.

Zgodnie z raportem Shanghai Securities News, potwierdzonym przez uczestnika spotkania, Wang zwrócił się do niemal 1 000 akcjonariuszy i omówił strategię spółki na przyszły wzrost.

Jako kluczowy element wskazał zwiększenie produkcji baterii Blade drugiej generacji, którą określił jako główne wąskie gardło wzrostu w tym roku.

Ambitne plany wzrostu na rynkach globalnych

Podczas spotkania Wang wyraził przekonanie, że BYD ma zdolność, by stać się światowym liderem w produkcji samochodów pod względem wolumenu sprzedaży.

"BYD rzeczywiście stanie się numerem 1 na świecie pod względem skali w ciągu pięciu lat," powiedział Wang.

Przyszłe perspektywy wzrostu spółki, jak tłumaczył, wynikają z rosnącego eksportu oraz ciągłych postępów technologicznych.

Wang podkreślił ulepszenia w technologii baterii oraz możliwościach szybkiego ładowania jako czynniki, które mogą napędzać popyt zarówno w Chinach, jak i za granicą.

W środę BYD potwierdził, że Wang zadeklarował ambicję, by firma stała się światowym liderem motoryzacyjnym.

Spółka nie podała jednak dalszych szczegółów dotyczących dyskusji podczas zgromadzenia akcjonariuszy.

Presja na kurs akcji

Uwagi prezesa padły w trudnym dla BYD momencie.

Spółka ma trudności z odzyskaniem impetu po nasilonej konkurencji na chińskim rynku motoryzacyjnym, która wpłynęła na sprzedaż krajową w minionym roku.

Obawy inwestorów również negatywnie oddziałują na kurs akcji.

Akcje BYD notowane w Hongkongu spadły w ciągu ostatniego roku o ponad 45% od szczytu, podczas gdy notowania w Shenzhen zmniejszyły się o 33% w tym samym okresie.

W środę rano akcje BYD nadal były pod presją, tracąc 4,3% w Hongkongu i 1,6% w Shenzhen.

Wzrost eksportu równoważy słabość rynku krajowego

Choć popyt krajowy pozostaje osłabiony, działalność BYD za granicą przynosi mocniejsze wyniki.

Spółka podała, że eksport między styczniem a majem wzrósł o 65% w porównaniu do tego samego okresu rok wcześniej.

Brazylia, Wielka Brytania i Australia okazały się największymi rynkami eksportowymi spółki, wspieranymi przez relatywnie niskie bariery handlowe.

Międzynarodowa sprzedaż BYD także dała oznaki odbicia w kwietniu.

Sprzedaż pojazdów za granicą wzrosła o 35% rok do roku do 130,000 sztuk, odwracając spadek o 20,5% odnotowany w marcu.

Odbicie podkreśla rosnące znaczenie rynków zagranicznych dla BYD, który stara się zrekompensować spowolnienie popytu w Chinach.

Sprzedaż krajowa nadal wyzwaniem

Mimo poprawy wyników eksportowych BYD nadal napotyka trudności na rynku krajowym.

Łączne dostawy pojazdów między styczniem a majem spadły o ponad 20%, co odzwierciedla trwałą słabość popytu wewnętrznego.

Spółka odnotowała także kolejny miesięczny spadek sprzedaży pojazdów, przedłużając najdłuższy zarejestrowany okres spadków.

Spadek ten oznaczał ósmy z rzędu miesiąc malejącej sprzedaży.

Obecna seria przewyższa poprzedni najdłuższy okres spadków wynoszący sześć miesięcy, który nastąpił po wycofaniu rządowych subsydiów na pojazdy elektryczne zakończonym w grudniu 2019 r.

W odrębnym komunikacie BYD poinformował o sprzedaży 300,222 pojazdów w poprzednim miesiącu, co stanowi spadek o 20,5% w porównaniu z rokiem wcześniej.

Chociaż spadek był mniej dotkliwy niż lutowy -41,1%, dane nadal wskazują na słaby popyt konsumencki na rynku krajowym.

Długa droga na szczyt

Realizacja celu Wanga wymagałaby, aby BYD wyprzedził Toyotę, która w 2025 r. sprzedała ponad dwukrotnie więcej pojazdów niż BYD.

W 2025 r. BYD zajmował szóste miejsce na świecie z liczbą 4,6 miliona sprzedanych samochodów.

Choć spółka zanotowała istotne postępy na rynkach międzynarodowych, zwłaszcza w regionach, gdzie chińscy producenci szybko się rozszerzali, wciąż dzieli ją znaczna luka do największych producentów branży.

Na razie strategia wzrostu BYD zdaje się opierać na połączeniu silniejszego eksportu, innowacji technologicznych i zwiększenia produkcji baterii, podczas gdy firma stara się poruszać po wymagającym rynku krajowym i jednocześnie dąży do globalnego przywództwa.