Akcje Tesli tracą 6% po debiucie Cybercab; analitycy i regulatorzy mają zastrzeżenia

Akcje Tesli TSLA znalazły się pod presją w piątek, dzień po tym, jak producent pojazdów elektrycznych oficjalnie wprowadził na rynek robotaksówkę Cybercab w Austin w Teksasie.

Akcje spadły około 6,4% w handlu, chociaż papier pozostawał na kursie do czwartego zysku tygodniowego w pięciu tygodniach.

Debiut spotkał się z mieszanymi reakcjami analityków i wzbudził nowe pytania regulacyjne po tym, jak Amerykańska Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) wszczęła dochodzenie dotyczące certyfikacji pojazdu bez kierowcy przez Teslę.

Wells Fargo utrzymał rekomendację Underweight oraz cel ceny 130 USD dla Tesli, co implikuje około 63% spadku względem obecnego poziomu akcji.

Bank stwierdził, że debiut Cybercab prawdopodobnie nie spełnił oczekiwań inwestorów z powodu ograniczonych aktualizacji i braku niespodzianek.

Debiut Cybercab napotyka konkurencję

Tesla dodała dwuosobowy Cybercab do swojej sieci Robotaxi w Austin, co oznacza komercyjny debiut jej pojazdu zaprojektowanego do jazdy autonomicznej.

Złocisty pojazd nie ma kierownicy ani pedałów i został zaprojektowany do pracy bez kierowcy.

Publiczne przejazdy Cybercab mają się rozpocząć w piątek o 17:00 CT w wybranych obszarach Austin.

Tesla nie ujawniła, ile pojazdów będzie początkowo dostępnych, podczas gdy Wells Fargo zauważył, że wokół debiutu w Teksasie zarejestrowano około 45 Cybercabów.

Wdrożenie ma miejsce w momencie, gdy Tesla stara się konkurować z Waymo należącym do Alphabet, które zbudowało większą operację pojazdów autonomicznych w USA.

GLJ Research również ponownie potwierdził rekomendację Sprzedaj dla Tesli, opisując wydarzenie jako moment „sell-the-news”, według TipRanks.

Dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, określił autonomiczną jazdę i robotykę jako coraz ważniejsze dla przyszłości firmy.

Cybercab jest kluczowym elementem tej strategii — Tesla rozpoczęła produkcję w kwietniu, a Musk wcześniej mówił, że produkcja wzrośnie „wykładniczo” później w tym roku lub w następnym.

NHTSA wszczyna dochodzenie ws. Cybercab

NHTSA poinformowała w piątek, że wszczęła Audit Query obejmujące około ~1,000 pojazdów Cybercab.

Agencja bada, w jaki sposób Tesla ustaliła, że pojazd jest zgodny z federalnymi przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa.

Problem koncentruje się na braku konwencjonalnych manualnych sterowań w Cybercabie. Istniejące amerykańskie standardy bezpieczeństwa pojazdów były w dużej mierze tworzone z myślą o pojazdach prowadzonych przez ludzi i wymagają manualnych sterowań.

Michael Brooks, dyrektor wykonawczy Center for Auto Safety, powiedział w raporcie Reutersa: „Nie sądzę, by można było racjonalnie interpretować to tak, że Cybercab może być zgodny z Federal Motor Vehicle Safety Standards.”

Profesor Carnegie Mellon i ekspert ds. bezpieczeństwa pojazdów autonomicznych Philip Koopman powiedział, że Tesla historycznie „testowała granice i przesuwała limity w zakresie regulacji”. Dodał, że spodziewa się, iż Tesla przetestuje te granice również w przypadku Cybercaba.

Wycena Tesli pod lupą

Pytania regulacyjne stanowią kolejne wyzwanie dla Tesli, która stara się rozszerzyć działalność robotaxi.

Firma obecnie prowadzi ograniczoną płatną usługę robotaxi w Teksasie i na Florydzie, wykorzystując pojazdy Model Y, które zachowują manualne sterowania wymagane przez federalne standardy i w niektórych samochodach mają ludzkich kierowców rezerwowych.

Bryant Walker Smith, profesor prawa na University of South Carolina specjalizujący się w regulacjach dotyczących autonomicznej jazdy, zakwestionował, czy technologia Tesli jest gotowa do szerokiego wdrożenia.

Powiedział, że publicznie dostępne informacje nie wskazują, aby Tesla była „nawet bliska” bezpiecznemu i niezawodnemu wdrożeniu zautomatyzowanego systemu jazdy we wszystkich warunkach wymaganych dla pojazdu bez konwencjonalnych sterowań.

Dla pojazdów niezgodnych z federalnymi standardami bezpieczeństwa NHTSA przewiduje proces zwolnień, który ogranicza wdrożenie do 2,500 pojazdów rocznie.

Szef działu inżynieryjnego Tesli, Lars Moravy, powiedział, że Cybercab nie będzie podlegał temu limitowi, choć nie podał szczegółów.

Podejście Tesli może spotkać się z dalszą kontrolą regulacyjną.

Zoox, wspierany przez Amazon, wcześniej próbował samodzielnie certyfikować podobny pojazd bez kierowcy, ale wycofał swoją certyfikację po śledztwie NHTSA. Zoox później otrzymał federalne zwolnienie na ograniczone wdrożenie komercyjne.

Tymczasem obawy inwestorów wykraczają poza sam debiut Cybercab. Gary Black ostrzegł akcjonariuszy Tesli, by nie mylili entuzjazmu dla firmy z entuzjazmem dla akcji, mówiąc: „Kochanie firmy nie oznacza, że powinieneś kochać akcję.” Wezwał inwestorów do przeprowadzenia własnych badań zamiast polegania na obietnicach kierownictwa.