UE avança com tarifas sobre veículos elétricos chineses apesar do apoio dividido

A Comissão Europeia anunciou na sexta-feira que obteve apoio suficiente em uma votação entre os membros da UE para implementar tarifas de até 45% sobre as importações de veículos elétricos fabricados na China, marcando o caso comercial mais significativo do bloco e provocando a possibilidade de retaliação de Pequim.

A Comissão, responsável pelas políticas comerciais do bloco, sugeriu tarifas finais para os próximos cinco anos em resposta ao que considera subsídios chineses injustos após um inquérito antissubsídios de um ano.

Uma declaração da CE acrescentou:

Os impostos entrarão em vigor no início de novembro e serão cobrados pelos funcionários da alfândega.

Quem votou, quem se absteve, quem foi contra?

Na votação de sexta-feira, 10 países da UE apoiaram as tarifas, enquanto cinco se opuseram a elas, com 12 se abstendo.

Para bloquear a proposta, seria necessária a oposição de uma maioria qualificada de 15 países da UE, representando 65% da população da UE.

Os países que votaram a favor incluíram Bulgária, Dinamarca, Estônia, França, Irlanda, Itália, Lituânia, Letônia, Holanda e Polônia.

Os países representam cerca de 46% da população da UE.

A Alemanha, a maior economia da região e um importante produtor automotivo, votou contra a proposta, juntamente com Hungria, Malta, Eslovênia e Eslováquia.

O primeiro-ministro da Hungria, Viktor Orban, alertou na sexta-feira que a UE corre o risco de entrar em uma "guerra fria econômica" com a China se a UE impuser tarifas contra veículos chineses.

Os países que se abstiveram de votar incluíram Bélgica, República Tcheca, Grécia, Espanha, Croácia, Chipre, Luxemburgo, Áustria, Portugal, Romênia, Suécia e Finlândia.

Tentativa de mitigar perdas das montadoras

O executivo da UE já havia alertado que, sem uma ação decisiva, as montadoras europeias poderiam sofrer perdas insustentáveis, o que poderia levar a perdas significativas de empregos em todo o continente.

O setor já está enfrentando altos preços de energia, baixa demanda do consumidor e acirrada competição global.

Aproximadamente 2,5 milhões de empregos diretos e 10,3 milhões de empregos indiretos na UE podem estar em risco se nenhuma ação for tomada para resolver o desequilíbrio competitivo criado pelos subsídios chineses.

As tarifas adicionais serão adicionadas à taxa existente de 10%, o que significa que algumas montadoras chinesas poderão enfrentar tarifas superiores a 45% ao tentarem trazer seus veículos para o mercado da UE.

Isso ocorre porque os produtores de veículos elétricos na China que não cooperaram com a investigação da Comissão enfrentam uma tarifa de 35,3%.

As tarifas específicas variam de acordo com o fabricante, com taxas notáveis definidas para Tesla (7,8%), BYD (17%) e Geely (18,8%), entre outras.

A reação da China e as negociações em curso

Espera-se que a resolução provoque uma forte resposta de Pequim.

Autoridades chinesas já denunciaram a investigação da Comissão como um "ato protecionista descarado" e ameaçaram medidas retaliatórias contra setores da UE, como laticínios, conhaque e carne suína.

Esta situação levantou preocupações entre as capitais da UE sobre as potenciais repercussões do aumento das tensões comerciais.

Paralelamente, autoridades chinesas se envolveram em negociações intensas com seus colegas da UE, buscando uma solução política para evitar a imposição de taxas adicionais.

Uma possível solução em discussão envolve o estabelecimento de preços mínimos para veículos elétricos, embora a implementação dessa solução possa ser complexa e sujeita a lacunas.

Apesar da resolução de sexta-feira, as negociações entre a UE e a China devem continuar até 30 de outubro, prazo legal estabelecido pela investigação da Comissão.

A Alemanha, em particular, está priorizando essas negociações, temendo que uma guerra comercial retaliatória possa causar ainda mais danos à sua economia já lenta.

O chanceler Olaf Scholz enfatizou a importância de proteger a economia da UE de práticas comerciais desleais e, ao mesmo tempo, garantir que a resposta não prejudique os interesses europeus.