A revenda de jatos fabricados para a China para companhias aéreas asiáticas pode ajudar a Boeing a superar os desafios? Veja o que os especialistas dizem.

Com Pequim suspendendo as entregas de aeronaves Boeing fabricadas nos EUA em resposta às novas tarifas, as companhias aéreas asiáticas estão percebendo uma oportunidade de expandir suas frotas, buscando adquirir os aviões rejeitados pela China.

De acordo com a Bloomberg, a Air India Ltd. está buscando garantir aeronaves da Boeing Co. inicialmente destinadas a companhias aéreas chinesas, segundo pessoas familiarizadas com o assunto.

Fontes familiarizadas com as deliberações internas da Air India indicaram que a companhia aérea pretende negociar com a Boeing para obter um número de jatos 737 Max originalmente destinados a operadores chineses.

A Air India também está ansiosa para ocupar vagas para entregas futuras, caso elas fiquem disponíveis, disseram as pessoas.

A companhia aérea se beneficiou da retração da China no passado — até março, havia recebido 41.737 jatos Max originalmente construídos para companhias aéreas chinesas.

Suas entregas foram adiadas devido a problemas, incluindo preocupações com a segurança das baterias de lítio nos gravadores de voz da cabine dos aviões.

Além disso, o Malaysia Aviation Group Bhd., empresa controladora da Malaysia Airlines, também está em negociações com a Boeing sobre slots de entrega antecipada desocupados por clientes chineses.

Após ter feito um pedido firme de 30 jatos Boeing 737 Max em março — com opção para mais 30 —, a MAG estaria buscando um cronograma de entrega acelerado, potencialmente encurtando o prazo original de 2029–2030.

De acordo com o diretor-gerente da MAG, Izham Ismail, o grupo está considerando um aumento de capital para financiar essas aquisições, caso consiga assumir os slots vagos.

A iniciativa é particularmente significativa para a Malaysia Airlines, pois visa aposentar variantes de aeronaves mais antigas e expandir sua presença regional, com o apoio do governo enquadrando a medida como parte de uma estratégia econômica mais ampla.

Guerra comercial prejudica o acesso da Boeing ao mercado chinês

As tensões geopolíticas em curso estão remodelando o cenário da indústria aeroespacial comercial.

A imposição de tarifas de até 125% sobre produtos fabricados nos EUA por Pequim — em resposta a uma tarifa recíproca de 145% anunciada pelo presidente americano Donald Trump — afetou diretamente as perspectivas da Boeing no mercado chinês.

A Bloomberg noticiou recentemente que aproximadamente 10 aeronaves estavam na fila para entrega a clientes chineses antes do embargo ser efetivamente aplicado.

Dois jatos anteriormente destinados a companhias aéreas chinesas foram devolvidos aos Estados Unidos.

O que os especialistas dizem?

Segundo especialistas, é improvável que a Boeing tome medidas precipitadas.

O conflito comercial com a China pode esfriar tão rapidamente quanto surgiu, e o mercado chinês continua sendo muito importante para ser deixado de lado.

A Boeing estima que a China precisará de quase 9.000 aeronaves nas próximas duas décadas — o que equivale a mais de 200 jatos por ano — e preferiria manter uma parcela significativa dessa demanda ao lado da Airbus.

Atualmente, esse potencial de longo prazo não se reflete na carteira de pedidos da Boeing.

De acordo com o analista da Vertical Research Partners, Rob Stallard, a Boeing tem cerca de 160 jatos em sua carteira de pedidos destinados a clientes chineses, incluindo encomendas de Hong Kong — aproximadamente 3% do total.

A Airbus, em comparação, tem cerca de 6% de sua carteira de pedidos ligada à China, embora ambos os fabricantes listem uma parcela significativa de pedidos sob clientes “não divulgados”, alguns dos quais acredita-se serem para companhias aéreas chinesas.

Embora a revenda de jatos originalmente destinados à China ofereça à Boeing uma maneira temporária de gerenciar seu estoque, o objetivo de longo prazo da empresa permanece inalterado: construir e vender mais aviões, especialmente para a China.

Espera-se que a Boeing aborde o cenário comercial em evolução quando divulgar seus resultados do primeiro trimestre em 23 de abril.