Dinamarca inaugura a primeira planta comercial de e-metanol do mundo: aqui está tudo o que você precisa saber

A Dinamarca inaugurou na terça-feira a primeira planta de e-metanol em escala comercial do mundo.

De acordo com uma reportagem da Reuters, a Maersk, uma grande empresa de transporte marítimo, comprará parte da produção da usina para usar como combustível de baixa emissão em sua frota de navios porta-contêineres.

Descarbonização no transporte marítimo global

A indústria naval global enfrenta pressão crescente para abandonar os combustíveis fósseis tradicionais devido ao crescente consenso internacional sobre a necessidade urgente de combater as mudanças climáticas.

Uma significativa maioria dos países expressou seu apoio às medidas destinadas a alcançar as ambiciosas metas de redução de emissões de carbono estabelecidas pela Organização Marítima Internacional (OMI).

Essas metas, que visam a eliminação das emissões de carbono do setor de transporte marítimo até 2050, exigem uma mudança fundamental para a adoção de fontes de combustível sustentáveis.

Essa transição apresenta desafios consideráveis e oportunidades significativas de inovação e investimento na indústria marítima e setores relacionados.

A busca por combustíveis alternativos viáveis abrange uma ampla gama de possibilidades, incluindo biocombustíveis, amônia, hidrogênio, metanol e combustíveis sintéticos, cada um com suas próprias considerações técnicas, econômicas e ambientais.

Além disso, o desenvolvimento de novas tecnologias de motores, infraestrutura de abastecimento e marcos regulatórios será crucial para facilitar essa transformação em toda a indústria.

Atualmente, os combustíveis marítimos com emissão zero, como a amônia verde e o e-metanol, gerados com energia renovável, são geralmente mais caros do que os combustíveis tradicionais, principalmente devido ao seu volume de produção limitado.

Planta de e-metanol Kasso

Espera-se que uma nova fábrica de e-metanol em Kasso, no sul da Dinamarca, pertencente em conjunto à European Energy, da Dinamarca, e à Mitsui, do Japão, produza 42.000 toneladas métricas (53 milhões de litros) anualmente.

O custo estimado da instalação é de 150 milhões de euros (US$ 167 milhões).

A Maersk está posicionada para ser um cliente significativo.

A empresa atualmente opera 13 navios porta-contêineres de combustível duplo a metanol, capazes de funcionar tanto com óleo combustível quanto com e-metanol, e tem mais 13 embarcações desse tipo encomendadas.

A Maersk afirmou que a produção anual da usina pode fornecer energia suficiente para um grande navio de 16.000 contêineres viajando entre a Ásia e a Europa.

O primeiro navio porta-contêineres de combustível duplo do mundo, o menor Laura Maersk, tem capacidade superior a 2.100 unidades equivalentes a vinte pés e requer 3.600 toneladas de combustível anualmente.

Espera-se que o Laura Maersk reabasteça perto de Kasso na terça-feira.

O metanol é convencionalmente fabricado utilizando gás natural e carvão como matérias-primas principais.

Utilizando energia renovável e dióxido de carbono proveniente de instalações de biogás e incineração de resíduos, a planta Kasso produzirá e-metanol.

Impacto

A Maersk identificou o alto custo do combustível sustentável como um grande obstáculo na transição. Para resolver isso, eles estão explorando ativamente tecnologias de combustíveis verdes e métodos de transporte mais eficientes com o objetivo de reduzir despesas.

Emil Vikjar-Andresen, chefe da equipe dinamarquesa de Power-to-X da European Energy, disse em um webinar:

As aplicações do e-metanol vão além do transporte marítimo; ele também pode substituir o metanol fóssil na fabricação de plásticos, oferecendo uma opção de fornecimento sustentável para outras indústrias dinamarquesas.

A Novo Nordisk e a Lego utilizarão o e-metanol produzido na fábrica para seus produtos: canetas injetoras e tijolos de plástico, respectivamente.

O calor excedente da produção de e-metanol será usado para fornecer aquecimento para 3.300 residências locais.