Interrupção do transporte marítimo no Golfo: petroleiros reduzem o tempo de trânsito em meio a tensões regionais

Após ataques militares dos EUA ao Irã, pelo menos dois superpetroleiros executaram inversões de marcha no Estreito de Ormuz.

Dados de rastreamento de navios revelam que mais de uma semana de violência regional levou as embarcações a acelerar, pausar ou mudar suas rotas, de acordo com um relatório da Reuters.

Aumentaram os temores de que o Irã possa retaliar a decisão de Washington de se juntar aos ataques de Israel, fechando o estreito entre o Irã e Omã.

Essa hidrovia é crucial, pois aproximadamente 20% da demanda global de petróleo e gás flui por ela.

Isso levou a previsões de preços do petróleo chegando a US $ 100 por barril.

"Sob um bloqueio bem-sucedido, esperamos ver o Brent ser negociado até US$ 120/bbl no curto prazo", disse Warren Patterson, chefe de estratégia de commodities do ING Group, em nota.

Reduzindo o tempo

Fontes da indústria indicaram à Reuters que os petroleiros já estão minimizando seu tempo no estreito, um sinal claro de interrupção contínua.

A Sentosa Shipbrokers, com sede em Cingapura, relatou um declínio no tráfego de navios-tanque no Golfo na semana passada.

Em comparação com os níveis do início de maio, as entradas de petroleiros vazios diminuíram 32% e as partidas de petroleiros carregados caíram 27%.

O transportador de petróleo muito grande (VLCC) Coswisdom Lake entrou no estreito no domingo, posteriormente invertendo o curso e indo para o sul, de acordo com dados da Kpler e LSEG.

Na segunda-feira, retomou sua trajetória original em direção ao porto de Zirku, nos Emirados Árabes Unidos.

Os dados do LSEG indicaram que o VLCC, South Loyalty, executou uma inversão de marcha comparável, optando por ficar fora do estreito na segunda-feira.

Os dados da Kpler e duas fontes de transporte citadas no relatório confirmaram seu cronograma de carregamento de petróleo bruto do terminal iraquiano de Basra.

A Unipec, braço comercial da estatal chinesa Sinopec, fretou o Lago Coswisdom.

Esta embarcação estava programada para carregar petróleo bruto em Zirku para entrega na China, revelaram dados da LSEG e da Kpler.

Avisos e atrasos no envio

KY Lin, porta-voz da Formosa Petrochemical Corp. de Taiwan, afirmou na segunda-feira que "os navios só entrarão na região quando estiver mais próximo do horário de carregamento", já que os armadores pretendem reduzir o tempo que os navios passam no Estreito de Ormuz devido ao conflito em andamento.

Na segunda-feira, as companhias de navegação japonesas Nippon Yusen e Mitsui OSK Lines anunciaram que seus navios continuariam transitando pelo estreito, mas com instruções para minimizar o tempo gasto no Golfo.

Comerciantes e analistas de petróleo informaram que receberam avisos sobre possíveis atrasos no embarque, pois os navios podem enfrentar períodos de espera fora da área designada.

No domingo, a Press TV do Irã informou que o parlamento iraniano aprovou uma medida para fechar o estreito.

No entanto, essa ação ainda precisaria ser aprovada pelo Conselho Supremo de Segurança Nacional.

No passado, o Irã emitiu ameaças de fechar o Estreito, mas essas ameaças nunca foram cumpridas.

No entanto, de acordo com o Commerzbank AG, o fechamento do Estreito de Ormuz também prejudicaria o Irã, já que exporta todo o seu petróleo para a China por meio da rota. Além disso, isso também pode ofender a China.